A co z odpowiedzią na moje pytanie odnośnie przebiegu inwestycji? Jeżeli zostały wydane pieniądze na koncepcje, to rozumiem, że musiał pojawić się jakiś argument zmieniający przebieg z potrzebnego i stanowiącego komunikacyjny szkielet na taki, który jest użyteczny dla może kilkuset osób.

Dobrą informacją dla mnie jest to, że uwarunkowanie tej decyzji leżało w wyraźnej przeszkodzie, nie zaś nagłym przeczuciu, że trasy rowerowe są istotniejsze niż komunikowanie miasta.
Zastrzeżenie mam co do samego założenia "nowego przebiegu trasy". Pod pojęciem "trasa rekreacyjna w Katowicach" kryje się zwykle przypadkowa droga gruntowa o nawierzchni najczęściej w ogóle nie dostosowanej do jakiegokolwiek roweru, a gdy mówimy o TR nr 5, to jest to już zupełne apogeum - naprawdę, można tam postawić licznik i jednoznacznie wykazać, że tamtędy po prostu nikt nie jeździ, bo to miejsce się do tego zwyczajnie nie nadaje - szczególnie mając równolegle ul. Korczaka o niskim natężeniu ruchu. Postawienie tabliczki z żółtym szlakiem nic nie zmienia, i nie chodzi tylko o wstrząsy czy brak równego terenu. Byłbym bardzo wdzięczny, gdyby na przyszłość każdą koncepcję zastąpienia połączenia odcinkiem rekreacyjnym pierw omówić ze środowiskami rowerowymi - bo często okaże się, że usilne połączenie do tej trasy rekreacyjnej jest dużo gorsze (nadrabiając ogrom trasy i pokonując znaczne przewyższenia), niż gdyby pozwolić rowerzystom wybrać albo ruch ogólny, albo... po prostu z Wandy zjechać na Siewną, i jechać "nieoficjalnym" i "niezrealizowanym" śladem Siewna -> Kocura -> Morawa bądź Brynicy (zależnie od typu roweru), który jest 6 razy krótszy, dużo bardziej komfortowy i zwyczajnie logiczniejszy.
Ale na szczęście w tym wypadku i tak będzie to możliwe - więc sumarycznie nie jest źle.

Potwierdzamy, że chodzi o nowy układ drogowy, który będzie realizowany pod osiedle "Mieszkanie Plus".

Owszem. Uruchomienie stacji jest rozważane, jednakże nie jesteśmy w stanie podać dokładnego terminu jej uruchomienia.

Wydział Inwestycji informuje, że obecnie przygotowywany jest przetarg na wybór projektanta celem opracowania dokumentacji dla inwestycji pn.: „Katowicka Infrastruktura Rowerowa - Połączenie ul. Konnej z ul. Techników i ul. Niepodległości oraz trasą rowerową nr 5 w Katowicach”.