W odpowiedzi na cytowany poniżej post dotyczący przebudowy ul. Sokolskiej Miejski Zarząd Ulic i Mostów informuje, iż projekt w dalszym ciągu jest opracowywany. Zgodnie z sugestią mieszkańców została wprowadzona ścieżka rowerowa na całym przebiegu tj. od Pl. Wolności do budynku Banku Śląskiego. Ścieżka ta będzie na odcinku od pl. Wolności do ul. Mickiewicza przebiegała po stronie nr nieparzystych a od ul. Mickiewicza do końca zakresu po stronie nr parzystych. Szerokość przedmiotowego ciągu rowerowego wynosić będzie 3,0 m.
Obecnie trwają prac związane z uzgodnieniami ze środowiskiem rowerowym oraz Wydziałem Rozwoju Miasta.

Dobry pomysł. Ja bym dodał jeszcze, że ul. Matejki mogłaby zostać zamieniona w strefę pieszą. Niech tranzyt międzydzielnicowy z południa na północ nie przejeżdża przez centrum tj. pl. Wolności i Sokolską, ale niech jedzie Goeppert-Mayer. Do centrum niech wjeżdżają tylko ci, co muszą.

Bardzo dobry pomysł, tam samo jak z kilkoma przejściami dla pieszych (bez sygnalizacji świetlnych) w okolicy Zabrskiej i Skargi.

Gdyby jeszcze zwęzić Sokolską od Mickiewicza do Placu Wolnosci do dwóch pasów, zrobić nakaz parkowania równoległego, zmniejszyć liczę miejsc parkingowych, poszerzyć chodniki, wykonać je z granitu, dodać więcej zieleni, ławki, stojaki rowerowe i szpalery drzew (przedłużyć ciągnące się platany z Koszutki aż do Placu Wolności) to byśmy otrzymali piękną miastotwórczą ulicę.

W odpowiedzi na poniżej cytowany post Miejski Zarząd Ulic i Mostów w Katowicach informuje, iż
w chwili obecnej zakończona została procedura opracowywania dokumentacji projektowej przebudowy ul. Sokolskiej w zakresie części drogowej, oświetlenia ulicznego jak również przebudowy sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Sokolska - ul. Chorzowska.
W bieżącym roku tut. Zarząd opracuje projekt przebudowy sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul. Sokolska - ul. Mickiewicza oraz przystapi do realizacji prac związanych z wybudowaniem sygnalizacji na skrzyżowaniu ul. Sokolska - ul. Piotra Skargi. Do wykonania zostaną jeszcze projekty przebudowy urządzeń podziemnych kolidujących z planowaną przebudową, lecz ze względu na ograniczone środki finansowe, zostaną zlecone dopiero w okresie przyznania dodatkowych środków finansowych.
Opracowany projekt w zakresie drogowym był już konsultowany w ramach konsultacji społecznych i jego ostateczny wygląd został wybrany jako najbardziej optymalny.

Zainteresowałem się sprawą, ponieważ chciałem dodać swoje uwagi do projektu.
Brakuje w Katowicach specjalnej strony dedykowanej konsultacjom/audytom - takiej, gdzie każdy mieszkaniec będzie mógł wyrazić swoje zdanie i odnieść się do planowanych inwestycji. Coś takiego działa np. w Krakowie pod nazwą "audytów rowerowych". Grupa kilku urzędników umieszcza na stronie: http://zikit.krakow.pl/audyty-rowerowe projekty inwestycji, a następnie oczekuje na informacje/uwagi/sugestie od zainteresowanych mieszkańców.

Kiedy można się spodziewać publikacji projektu przebudowy?

Dobry żart, ale prosimy o wgląd do projektu, który drogę rowerową uwzględnia.

Chyba kolory w tym pliku zostały źle dobrane - jeżeli dobrze rozumiem, pasy do skrętu z Sokolskiej w Chorzowską są oznaczone jako droga dla rowerów.

Chciałbym wnieść kilka uwag:
1. zmiana nawierzchni chodnika po wschodniej stronie na odcinku od pl. Wolności do ul. Opolskiej na nawierzchnię granitową.
2. zwężenie pasów ruchu na ul. Sokolskiej do szerokości:
- 3,00m na odcinku od pl. Wolności do skrzyżowania z ul. Mickiewicza;
- 3,25m od ul. Mickiewicza do ul. Chorzowskiej.
3. utworzenie przejść dla pieszych na skrzyżowaniach z ulicami Opolską i Chopina/Zabrską.
4. nasadzenia drzew między miejscami parkingowymi po zachodniej stronie i na chodniku po stronie wschodniej.
5. likwidacja miejsc parkingowych po wschodniej stronie ul. Sokolskiej na odcinku od pl.Wolności do ul. Mickiewicza i utworzenie pasów dla rowerów o szerokości 1,5m każdy po obu stronach drogi. Na skrzyżowaniu z ul. Mickiewicza zaprojektować śluzę rowerową.
6. osłupkowanie przejść dla pieszych i chodników rejonach skrzyżowań, aby uniemożliwić nielegalne parkowanie.
7. wykonanie nawierzchni zatok autobusowych z betonu cementowego,
8. zmiana układu pasów ruchu na skrzyżowaniu z ul. Chorzowską - jeden do skrętu w lewo, jeden do jazdy na wprost, dwa do skrętu w prawo. Dzięki temu nie trzeba zwężać chodnika, który obecnie charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu pieszego.
9. powrót do koncepcji drogi dla rowerów na odcinku od Chorzowskiej do Mickiewicza po zachodniej stronie ulicy Sokolskiej. Przy skrzyżowaniu z ul. Mickiewicza zaprojektować zjazd z drogi dla rowerów na jezdnię i utworzyć śluzę rowerową dla kierunku Chorzowska -> pl. Wolności. Utworzyć przejazdy dla rowerów obok przejść dla pieszych na ww. skrzyżowaniu po stronie północnej i zachodniej, aby umożliwić przejazd rowerem w kierunku pl. Wolności -> Chorzowska.

Proszę wziąć pod uwage, że nie każdy rowerzysta, będzie specjalnie nadkładał kilometr, żeby skorzystać z dedykowanej infrastruktury i przejechać przez Rynek. Tworzenie infrastruktury rowerowej przy każdej inwestycji umożliwi w przyszłości integrację dróg dla rowerów w całym mieście, więc warto obecnie o tym pomyśleć. Proszę uwzględnić moje uwagi w projekcie. Myślę, że mieszkańcy Katowic oczekują inwestycji przyjaznej mieszkańcom, a nie kierowcom. Odpowiednia ilość zieleni i uspokojenie ruchu wpłyną lepiej na otoczenie ul. Sokolskiej i poprawią jakość życia w okolicy.

Chciałbym wspomnieć, że w okolicy znajduje się wystarczająco dużo dróg dla samochodów, więc postępujuąc zgodnie z tokiem myślenia osoby, która ten post napisała proszę o rezygnację z budowy jakiejkolwiek ulicy w miejscu Sokolskiej, ponieważ kierowcy mogą skorzystać z okolicznych ulic.




Dlaczego organizuje się konsultacje społeczne, jeżeli miejscy urzędnicy nie zamierzają się liczyć ze zdaniem mieszkańców? W tym wątku wielokrotnie poruszano temat drogi rowerowej na ulicy Sokolskiej, zgłaszano także szereg innych uwag - mieszkańcy miasta chcieli i chcą mieć wpływ na to, jak będzie wyglądać po przebudowie jedna z głównych ulic centrum Katowic.

Dlaczego nie przedstawiono w tym wątku projektu ulicy Sokolskiej od razu, gdzy MZUiM wszedł w jego posiadania, a dopiero po "upomnieniu" się o niego przez użytkowników forum?

Dlaczego nie na bieżąco nie umieszczano w tym wątku informacji dotyczących przebiegu konsultacji z poszczególnymi Stowarzyszeniami? (wspólnych uzgodnień, rozbieżności w poglądach itd.) ?

Odpowiadając na zamieszczone na Platformie wpisy tut. Zarząd informuje co następuje;
1.Na zamieszczonym planie sytuacyjnym omyłkowo pozostawał zapis w legendzie dotyczący ścieżki rowerowej. W opracowaniu projektowym zapis ten został zlikwidowany
2.Na wszystkich drogach bocznych do ul. Sokolskiej pozostaną przejścia dla pieszych. Istniejące tymczasowe przejście dla pieszych przez ul Sokolską w rejonie ul. Opolskiej w chwili obecnej pozostanie, jednakże prowadzone są konsultacje w sprawie jego likwidacji lub pozostawienia jako docelowe. Przedstawiony plan sytuacyjny jedynie przedstawia układ drogowy, a wszelkie elementy oznakowania poziomego jak i pionowego zawarte są w projekcie organizacji ruchu docelowej.
3.Na planie sytuacyjnym kolorem czerwonym na jezdni zaznaczone są zakresy prac przewidziane jako całkowita nowa konstrukcja.
4.W opracowaniu projektowym nie przewiduje się PASBUS-ów
5.Nawierzchnie chodnika na odcinku od Pl. Wolności do ul. Opolskiej ze względu na przyległy gmach Filharmonii Śląskiej zgodnie z założenia projektu zakończonej przebudowy w celu wyeksponowania jej, został przewidziany do odrębnego wyglądu.
6.W ramach planowanych prac przewidziane są do zabudowy drzewa w donicach. Zlokalizowane one będą w miejscach uzgodnionych z Zakładem Zieleni Miejskiej
7.Nawierzchnie zatok autobusowych zgodnie z projektem wykonane będą w technologii betonu cementowego
8.Na skrzyżowaniu z ul. Chorzowską ze względu na duże obciążenie ruchem i relacje ruchu narażone na duże obciążenie należy pozostawić istniejący układ drogowy wraz z dołożeniem jednego pasa do prawo skrętu, co zostało przedstawione w projekcie. Pozostawiony chodnik w tym rejonie będzie posiadał szerokość 4,0 m co z racji dużej intensywności ruchu pieszych naszym zdaniem jest wystarczający.
9.W projekcie przewiduje się zamontowanie elementów bezpieczeństwa ruchu (bariery i poręcze) lecz ich typ na chwilę obecną nie został określony
10. Projekt nie zakłada przebudowy mostu nad rzeką Rawą.
11. Ze względu na duży zakres prac jak również ze względu na to iż przedmiotowa ulica pełni charakter tzw „obwodnicy” centrum miasta nie przewiduje się zastosowania na niej nawierzchni z płyt granitowych.
12.Tut. Zarząd jak również władze m. Katowice są przychylne środowisku rowerowemu i za każdym razem brane są pod uwagę aspekty związane z potrzebą budowy ścieżek rowerowych. Przedmiotowe zadanie jak jest to już wcześniej wykazane było konsultowane ze środowiskiem rowerowym i brano pod uwagę potrzebę budowy ścieżki rowerowej. Jednakże ze względu na to iż w niedalekiej odległości kończone są prace związane z budową infrastruktury rowerowej, a ul. Sokolska stanowi ważny element układu komunikacyjnego, jak również z racji dużego zapotrzebowania na miejsca parkingowe w ścisłym centrum miasta, zrezygnowano z budowy ścieżki rowerowej.