...i kontynnuując: czy przwidziane są w tej sprawie, jak równiez w sprawie budowy drogi zbiorczej w omawianej okolicy, konsultacje społeczne, pozwalające wypowiedzieć się bezpośrednio zainteresowanym mieszkańcom?

1) Czy UM posiada możę informacje nt. harmonogramu planowanych inwestycji w infrastrukturę kolejową w mieście (przebudowy i remonty odcinków torowisk oraz trakcji)?

2) Czy coś dzieje się w temacie rozwoju SKR (chodzi mi o projekt zawierający (prze)budowę stacji wg udostępnionego opracowania na temat SKR)?
Do końca 2011r. miały zostać wybrane dwie stacje, dla których miała zostać opracowana dokumentacja projektowa. Które stacje wybrano lub kiedy taki wybór nastąpi?

3) Czy UM mógłby zwrócić się do podmiotu nadzorującego przebudowę dworca PKP w sprawie opóźnień i zaniedbań przy remoncie peronów? Przypominam, że 1-szy peron miał być w remoncie przez 3 miesiące, remontowano go 11 miesięcy, kilkukrotnie kładąc i ściągając betonową kostkę i płyty krawędziowe, po czym w circa 2 miesiące po oddaniu peronu płyty krawędziowe ruszają się i stukają pod nogami, a kostka betonowa nadal położona jest krzywo.... Oczywiście chodzi o peron I

Już wcześniej zwracałem się w tej sprawie do Państwa, potem do PKP i nie chciałbym wracać do dyskusji o odrębności PKP i UM Katowice, jednak moje zapytanie do PKP zostało całkowicie zignorowane. Nie wiedzieć czemu...

Dlatego uważam, że jeśli miastu zależy na dobrym wizerunku i transporcie publicznym realizowanym w oparciu o infrastrukturę kolejową na jakimkolwiek akceptowalnym poziomie, powinni Państwo się zwrócić do PKP o pewne wyjaśnienia. Korespondencja z UM Katowice z pewnością nie zostanie zbagatelizowana.

Wzpominam o tym, bo słyszałem z dość wiarygodnego aczkolwiek nieoficjalnego źródła, że I peron niedługo czeka ponowny remont (po pierwszej, ewidentnej fuszerce) a jednocześnie wiem iż warunkiem relatywnie płynnej obsługii pociągów jest posiadane otwartych 3 z 4 peronów (nie licząc peronu 5.) - tymczasem remont na II peronie przebiega całkie msprawnie. Jednoczesne zamknięcie 2 peronów spowoduje paraliż dworca i jego niewydolność.

Dawid Ślusarczyk napisał:
1) Czy UM posiada możę ...


1. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie przedstawiła do Urzędu Miasta Katowice harmonogramu planowanych inwestycji infrastruktury kolejowej w mieście.
2. Z uwagi na fakt, że trasa SKR przebiega w śladzie linii E-65, planowanej do modernizacji w ramach programu rządowego pn. „Program budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości w Polsce” rozwiązania infrastrukturalne dla obsługi KDP i SKR powinny być spójne. Wobec powyższego, podjęcie dalszych działań związanych z realizacją SKR będzie możliwe po przyjęciu rozwiązań dotyczących modernizacji linii E-65.
3. W ramach zgłoszonego problemu dotyczącego opóźnień i zaniedbań przy remoncie peronów zostały podjęte działania przez Urząd Miasta.

Z informacji przekazanych przez PKP PLK wynika, że w ramach modernizacji linii E-65, dla Katowic wybrana została opcja V= 160 km/h.
Ponownie informujemy, że robocze materiały planistyczne na których pokazano, że zmiana przebiegu linii E-65 koliduje z zabudową mieszkaniową, zostały przekazane do Urzędu Miasta w drugiej połowie października br. Nadal prowadzona jest analiza ww. materiałów i nie zostało jeszcze sformułowane stanowisko Miasta Katowice.
Wydział Budownictwa przekazuje zainteresowanym informacje o inwestycji planowanej przez PKP PLK, jednak brak jest podstaw prawnych do nie wydawania pozwoleń na budowę w związku z ww. inwestycją i nie wydano żadnej odmowy pozwolenia na budowę w tym rejonie.

W. Rozwoju Miasta napisał:

Harmonogram nie został przedstawiony ze względu na…

1) To, że takowy nie istnieje nawet w bardzo orientacyjnej formie,
2) To, że UM Katowice dotąd o jego przesłanie nie wystąpił, a zamierza?
3) To, że UM Katowice nie widzi potrzeby uzyskania od PKP PLK informacji nt. harmonogramu inwestycji w tak kluczowej sferze funkcjonowania zarówno mieszkańców jak i samego miasta?
4) Inny powód?

W. Rozwoju Miasta napisał:

Czyli powyższe mogę rozumieć jako gwarancję udzielaną przez UM Katowice na to, że remont sieci kolejowej oraz jego skutki na obszarze Katowic w żaden sposób nie utrudnią realizacji SKR czy (prze)budowy stacji kolejowych w mieście i że nie dojdzie do sytuacji, w której okaże się, że zbudowanie lub poprowadzenie infrastruktury odrobinę inaczej mogłoby w zauważalnym stopniu poprawić funkcjonowanie SKR w przyszłości?
Nie chcę się dowiedzieć z mediów za 2 lata, że nie można zbudować jakiegoś peronu bo w wyniku prac remontowych skróceniu lub zwężeniu uległy rezerwy terenu pod perony i w związku z tym nie mogą powstać tam, gdzie pierwotnie planowano, albo ich budowa będzie się wiązała z dodatkowymi, sporymi nakładami finansowymi?

Przy okazji – przypominam się z moim wcześniejszym pytaniem o to czemu UM Katowice nie odpowiedziało na na propozycję PKP PLK w zakresie przejęcia dworców kolejowych w Katowicach? Edytowałem wpis, by wiedzieli Państwo o który chodzi.

Miasto Katowice dostrzegając złożoność problemów wynikających z modernizacji linii kolejowej E-65 zorganizowało spotkanie w inwestorem, na którym PKP PLK przedstawiło aktualne, ujednolicone rozwiązania koncepcyjne dla przebiegu linii kolejowej modernizowanej w ramach zadania „Studium wykonalności - dokumentacji przedprojektowej dla „Modernizacji Linii Kolejowej E 65 - Południe, odcinek Grodzisk Mazowiecki - Kraków/Katowice Zwardoń /Zebrzydowice - granica państwa”.
W ramach spotkania omówione zostały problemy zaistniałe na całym przebiegu linii, od granicy z Mysłowicami poprzez Szopienice, Zawodzie, Centrum, Brynów, Ligotę, Piotrowice, Podlesie do granicy z Tychami. Podczas prezentacji rozwiązań poruszony został m.in. problem dotyczący kolizyjności nowego przebiegu linii z istniejącą zabudową oraz zajętości terenów inwestycyjnych pod zabudowę mieszkaniową w dzielnicy Podlesie. W miejscach problemowych Miasto Katowice zaproponowało zastosowanie innych rozwiązań m.in. wykorzystanie istniejącego śladu linii, ograniczenie zajętości terenu, poprowadzenie linii częściowo w wykopie, zastosowanie elementów zabezpieczających przed negatywnym oddziaływaniem na środowisko.
PKP PLK zobowiązało się do przekazania miastu uaktualnionej dokumentacji dla całości przebiegu linii od granicy z Mysłowicami do granicy z Tychami, aby uwagi zgłoszone na spotkaniu zostały przedstawione przez Miasto Katowice w sposób formalny. Ponadto, PKP PLK zobowiązało się, że wszystkie zgłoszone uwagi zostaną szczegółowo przeanalizowane i jeśli to możliwe zostaną zastosowane rozwiązania uwzględniające zgłoszone wnioski.

Na spotkaniu poruszono również temat przewidywanych terminów realizacji. Jedynym znanym na dziś terminem jest zakończenie prac nad dokumentacją przedprojektową dla „Modernizacji Linii Kolejowej E 65 - Południe, odcinek Grodzisk Mazowiecki - Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice - granica państwa” i jest to koniec roku 2012. Uwzględniając fakt, że projekt dotyczy długiego odcinka, bo od Grodziska Mazowieckiego poprzez Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice do granicy państwa, jego realizacja uzależniona jest od kondycji finansowej państwa. Najbliższym możliwym terminem rozpoczęcia inwestycji jest kolejny okres finansowania dla środków unijnych w latach 2014 - 2020.

Temat SKR również został poruszony na spotkaniu. Aktualnie na odcinku od Stacja Katowice Osobowa do Katowice Piotrowice obsługa SKR planowana jest poprzez poprowadzenie niezależnych torów. Na odcinku od Katowice Piotrowice do Granicy z Tychami nie jest możliwe poprowadzenie dodatkowych torów dla obsługi SKR w ramach rozpatrywanego projektu. W rozwiązaniach pokazano jedynie poprowadzenie 4 torów, z których 2 mogłyby być zrealizowane w ramach odrębnych projektów. Miasto zgłosiło uwagę, aby obiekty inżynieryjne były dostosowane do przebiegu 4 torów, w tym 2 obsługujących SKR.

W zakresie przejęcia dworców PKP przez miasto Katowice informujemy, że budowa i utrzymanie infrastruktury kolejowej, w tym budynków dworców nie należy do ustawowych zadań Miasta Katowice. Ponadto, Miasto Katowice realizuje szereg inwestycji, które wiążą się z dużymi nakładami finansowymi, przez co nie dysponuje środkami finansowymi, które mogłyby być przeznaczone na te cele.

Czyli ze spotkania z PKP wynika,że inwestycja zostanie przeprowadzona jeśli zostaną na nią wyasygnowane środki.Jak wynika z informacji przedstawionych przez Miasto kolej będzie rozbudowywana,czyli nie będzie to modernizacja istniejącego szlaku,tylko budowa nowej lini,która zniszczy środowisko,odgrodzi mieszkańców od lasu,uniemożliwi migrację zamieszkałych w lasach zwierząt i spowoduje całkowite pogorszenie się komfortu życia ludzi,którzy wybrali Podlesie właśnie dla spokoju i możliwości wyjątkowego obcowania z przyrodą.Jest to informacja nie do zaakceptowania,szczególnie,że wielu mieszkańców zagrożonego tą inwestytcją terenu wzięło duże kredyty hipoteczne na dom a nie po to aby dostać w bonusie kolej za oknem.W związku z tym mam pytania:od kiedy miasto wiedziało o tych planach?dlaczego nadal udziela pozwoleń na budowe skoro wie o planach PKP?i jak zamierza naciskać na PKP aby ta inwestycja była prowadzona obecnym szlakiem?Wszystkich zainteresowanych tą lokalizacją kolejny raz przestrzegam przed jakimkolwiek zakupem działki lub nieruchomości aby nie musiał potem czuć się wystawionym do wiatru tak jak obecni mieszkańcy.

Panie Prezydencie,
jako mieszkacy Podlesia nie wyobrażamy sobie na przeprowadzenie nowej lini kolejowej przecinającej Podlesie na poł
i niszczącej tą najbardziej zieloną dzielnicę Katowic. Do tej pory była to dzielnica przeznaczona w 100% pod zabudowę jednorodzinną i budowa nowych torow zniszczy życie wielu osob ktore zdecydowały się za zamieszkanie w tej dzielnicy kosztem wieloletnich kredytow. Nie wspominam już nawet o wielkich stratach Miasta Katowice gdyż można sie spodziewać, iż wiele działek w przyszłośc zostanie niezabudowana.....
Podlesie jak pewnie Pan wie zostało uznane za najlepszą dzielnicę do zamieszkanie co może Pan przeczytac np w "Faktach Południa"
Korzyście jakie może uzyskac Kolej budując nową linie a nie pzebudowując dotychczasowe tory to zaledwie kilka sekund szybszeg przejazdu a koszty jakie poniesie miasto są nie do oszacowania.....

Dlatego apelujemu do Pana jako gospodarza naszego miasta o zachowanie zdrowego rozsądku i poprowadzenia trasy po istniejącej obecnie lini!!!!

Czy wiadomo już cokolwiek konkretnego nt. planowanego (lub branego pod uwagę) przebiegu linii? W temacie dotąd nic takiego się nie pojawiło a myśle, że byłby to dobry punkt wyjścia do jakichkolwiek ocen skutków zmiany przebiegu tej linii kolejowej.

Dawid Ślusarczyk napisał: