logo
Witamy Gościa! Aby wykorzystać wszystkie możliwości proszę Zaloguj albo Rejestruj.

Zgłoszenie

Icon
Error

Opcje
Idź do ostatniego postu Idź do pierwszego nieprzeczytanego
Offline W. Inwestycji  
#1 Wysłane : 26 lipca 2019 11:20:59
W. Inwestycji

Ranga: Moderator

Grupy: WIN
Przyłączony: 2011-02-18
Posty: 426

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 47 raz (y) w 42 postu (ów)
Miasto Katowice zaprasza do zapoznania się z zamierzeniem inwestycyjnym w ramach zadania pn. „Połączenie drogowe ul. Radockiego z ul. Braci Wiechułów w Katowicach”.

Lokalizacja:
Teren przedsięwzięcia zlokalizowany jest w dzielnicy Ochojec w Katowicach. Lokalizację planowanej inwestycji przedstawiają załączone plany sytuacyjne.

Planowany zakres inwestycji: roboty budowlane realizowane będą w dwóch etapach:

Etap I - rozbudowa ulicy Braci Wiechułów (droga gminna, klasy L) o długości 220,38 m od skrzyżowania z ul. Jankego do skrzyżowania z ul. Jaworową.
W zakresie:
- rozbudowy jezdni ulicy Braci Wiechułów wraz z dwoma skrzyżowaniami z ul. Jankego oraz ul. Jaworową;
- przebudowy istniejących zjazdów do nieruchomości przyległych do ulicy;
- budowy i przebudowy chodników;
- budowy i przebudowy ścieżek rowerowych;
- przebudowy oświetlenia ulicznego;
- przebudowy kanalizacji deszczowej;
- budowy kanału technologicznego;
- przebudowy i zabezpieczenia sieci uzbrojenia terenu kolidujących z przebudową ulicy Braci Wiechułów;
- przebudowy ogrodzenia nieruchomości;
- budowy przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów z azylem (wyspy środkowej) na ul. Jankego w Katowicach pomiędzy skrzyżowaniem z ul. Ziołową, a obiektem mostowym nad rz. Ślepiotką.

Etap II - budowa nowego odcinka ulicy Braci Wiechułów (droga gminna, klasy L) o długości 284,13 m od skrzyżowania z ul. Jaworową (bez tego skrzyżowania) do skrzyżowania z ul. Spokojną i ul. Radockiego.
W zakresie:
- budowy jezdni ulicy Braci Wiechułów wraz z trzema skrzyżowaniami z ul. Jaworową Tylnią, Spółdzielczości oraz ul. Spokojną/Radockiego;
- przebudowy istniejących zjazdów do nieruchomości przyległych do ulicy;
- budowy nowego zjazdu do nieruchomości przyległej do ulicy;
- budowy zatok autobusowych dla komunikacji miejskiej;
- budowy i przebudowy chodników;
- budowy ścieżek rowerowych;
- budowy i przebudowy oświetlenia ulicznego;
- budowy kanalizacji deszczowej;
- budowy kanału technologicznego;
- przebudowy i zabezpieczenia sieci uzbrojenia terenu kolidujących z przebudową ulicy Braci Wiechułów;
- przebudowy ogrodzeń nieruchomości przyległych do pasa drogowego wraz z rozbiórką odcinków murów oporowych.

Przewidywany termin realizacji inwestycji:
Rok 2020 - Etap I
Lata 2019-2020 - Etap II.

Na Państwa pytania i uwagi czekamy do dnia 12.08.2019r.
Poniżej przedstawiamy przebieg trasy.

Edytowane przez użytkownika 29 lipca 2019 07:03:57  | Powód: Dodano termin konsultacji.

Załączniki:
PZT Etap I.pdf 1,682 KB, pobrane 53 czas (s).
Przejscie dla pieszych.pdf 2,725 KB, pobrane 33 czas (s).
PZT Etap II.pdf 1,950 KB, pobrane 40 czas (s).
Offline -dm-  
#2 Wysłane : 2 sierpnia 2019 07:55:25
-dm-

Ranga: Member

Grupy: Registered
Przyłączony: 2017-09-21
Posty: 11
Polska
Lokalizacja: Tukyj

Dziękuję: 2 razy
Podziękowano: 1 raz (y) w 1 postu (ów)
Dzień dobry,

Proszę o informację jaka będzie docelowa organizacja ruchu na skrzyżowaniu ul.Braci Wiechułów i Jaworowej (która droga będzie z pierwszeństwem). Jeśli ma być to alternatywa dojazdu do osiedla Odrodzenia, to sensowne by było, żeby to ul.Braci Wiechułów była z pierwszeństwem.

Co do likwidacji obecnego przejścia dla pieszych przy wylocie z ul.Ziołowej to wydaje mi się to złym pomysłem, bo jest ono dość mocno wykorzystywane. Proponowałbym jego pozostawienie - pas lewoskrętu w ul. Braci Wiechułów byłby trochę krótszy i zaczynałby się za wysepką przejścia dla pieszych. Pozwoliłoby to także na uporządkowanie ruchu na pasach lewoskrętu w ul.Ziołową i Braci Wiechułów - obecnie na planie wygląda, że jest to jeden pas skręcający w lewo w ul.Ziołową i Braci Wiechułów - samochody skręcające w ul.Ziołową będą zatem blokować tych co chcą skręcić w ul.Braci Wiechułów, a ustawią się na pasie lewoskrętu wcześniej. Można byłoby zlikwidować tam przejazd dla rowerów, jeśli powstałby nowy przy nowym przejściu dla pieszych przed ul.Ziołową (jadąc od centrum) i drugi za ul.Braci Wiechułów (jadąc od centrum).

Sugeruję też wprowadzić strefę tempo 30 na ulicach: Jaworowej, Worcella, Braci Wiechułów, Kossaka i kolejnych w tym kwartale. Jest to przede wszystkim strefa zamieszkania i ruch tam powinien odbywać się w sposób spokojny i bezpieczny.

Pozdrawiam
Offline Maciek2207  
#3 Wysłane : 5 sierpnia 2019 16:23:09
Maciek2207

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-11-12
Posty: 118

Dziękuję: 19 razy
Podziękowano: 25 raz (y) w 22 postu (ów)
Witam,

Może warto rozważyć na ul. Braci Wiechułów zaprojektować pasy rowerowe zamiast wydzielonej infrastruktury rowerowej? Między budynkami jest ciasno, a pasy rowerowe będą zajmować mniejszą przestrzeń, również w rejonie skrzyżowania z ul. Jaworową. Ponadto ilość zjazdów do posesji będzie powodować "falowanie" DDR i chodnika. No i parkujące pojazdy będą pewnie zajmować nową drogę rowerową.

Przypominam, że w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii obowiązują Standardy i wytyczne kształtowania infrastruktury rowerowej uchwalone w dniu 22.01.2019 r., więc zapis z projektu:
"proj. krawężnik betonowy obniżony (2 cm wyniesienie w miejscu przejścia dla pieszych,
1 cm wyniesienie w miejscu przejazdu dla rowerów wraz z przejściem dla pieszych)"
jest nieprawidłowy. Zabrania się projektowania wyniesień krawężników na drogach rowerowych i przejazdach dla rowerów.
Offline kezook  
#4 Wysłane : 8 sierpnia 2019 06:21:58
kezook

Ranga: Member

Grupy: Registered
Przyłączony: 2016-05-12
Posty: 16
Polska
Lokalizacja: Piotrowice-Ochojec

Racja - po przebudowie ul.Braci Wiechułów powinna być z pierwszeństwem.
Wydaje mi się,że pas lewoskrętu w ul.Braci Wiechułów nie powinien być krótszy bo w przypadku gdy będzie będzie chciało w nią skręcić 5 samochodów ostatnie 2 staną na ul.Jankego.A chętnych do skrętu podejrzewam trochę będzie.
Tempo 30 nie jest dobrym pomysłem w tym przypadku:)
Offline W. Inwestycji  
#5 Wysłane : 9 sierpnia 2019 09:48:56
W. Inwestycji

Ranga: Moderator

Grupy: WIN
Przyłączony: 2011-02-18
Posty: 426

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 47 raz (y) w 42 postu (ów)
Napisał: -dm- Idź do cytowanego postu.
Dzień dobry,

Proszę o informację jaka będzie docelowa organizacja ruchu na skrzyżowaniu ul.Braci Wiechułów i Jaworowej (która droga będzie z pierwszeństwem). Jeśli ma być to alternatywa dojazdu do osiedla Odrodzenia, to sensowne by było, żeby to ul.Braci Wiechułów była z pierwszeństwem.

Co do likwidacji obecnego przejścia dla pieszych przy wylocie z ul.Ziołowej to wydaje mi się to złym pomysłem, bo jest ono dość mocno wykorzystywane. Proponowałbym jego pozostawienie - pas lewoskrętu w ul. Braci Wiechułów byłby trochę krótszy i zaczynałby się za wysepką przejścia dla pieszych. Pozwoliłoby to także na uporządkowanie ruchu na pasach lewoskrętu w ul.Ziołową i Braci Wiechułów - obecnie na planie wygląda, że jest to jeden pas skręcający w lewo w ul.Ziołową i Braci Wiechułów - samochody skręcające w ul.Ziołową będą zatem blokować tych co chcą skręcić w ul.Braci Wiechułów, a ustawią się na pasie lewoskrętu wcześniej. Można byłoby zlikwidować tam przejazd dla rowerów, jeśli powstałby nowy przy nowym przejściu dla pieszych przed ul.Ziołową (jadąc od centrum) i drugi za ul.Braci Wiechułów (jadąc od centrum).

Sugeruję też wprowadzić strefę tempo 30 na ulicach: Jaworowej, Worcella, Braci Wiechułów, Kossaka i kolejnych w tym kwartale. Jest to przede wszystkim strefa zamieszkania i ruch tam powinien odbywać się w sposób spokojny i bezpieczny.

Ad 1. Ulica Braci Wiechułów wraz z jej przedłużeniem do ul. Radockiego będzie drogą z pierwszeństwem przejazdu, także na skrzyżowaniu z ul. Jaworową.

Ad 2. Rozwiązania projektowe uwzględniają interesy wszystkich uczestników ruchu - tj. kierowców, pieszych (w tym osób niepełnosprawnych), a także rowerzystów.
Likwidacja przejścia jest konieczna do wydzielenia pasa lewoskrętu z ul. Jankego na ul. Braci Wiechułów. W rejonie zlikwidowanego przejścia planuje się dwa nowe.
Pojazdy skręcające w lewo w ul. Ziołową nie będą blokować pojazdów planujących skręcić w ul. Braci Wiechułów bowiem pas ten służy wyłącznie do skrętu w ul. Ziołową. Pojazd planujący skręcić w ul. Braci Wiechułów nie korzysta z tego pasa zgodnie z zaprojektowaną organizacją ruchu.
Przejazdy dla rowerzystów zostały zaplanowane przy skrzyżowaniu z ul. Braci Wiechułów, a drugi dalej za ul. Ziołową przed wiaduktem nad potokiem Ślepiotka.
Rozwiązania projektowe uzyskały akceptację Zespołu ds. polityki rowerowej jak również zostały pozytywnie zaopiniowane przez Powiatową Radę ds. osób niepełnosprawnych.

Ad 3. Zgodnie z zatwierdzonym projektem stałej organizacji ruchu na ulicach: Jaworowej, Worcella, Braci Wiechułów oraz Kossaka nie przewiduje się wprowadzenia strefy "tempo 30". Na ulicy Worcella obowiązuje obecnie ograniczenie prędkości do 20 km/h, natomiast do tej pory do Wydziału Transportu Urzędu Miasta Katowice nie wpłynął wniosek o ograniczenie prędkości na pozostałych ww. ulicach.
Brak urządzeń fizycznie ograniczających prędkość pojazdów powodujących wprowadzenie strefy "tempo 30" byłoby mało skuteczne.
Offline W. Inwestycji  
#6 Wysłane : 19 sierpnia 2019 14:12:32
W. Inwestycji

Ranga: Moderator

Grupy: WIN
Przyłączony: 2011-02-18
Posty: 426

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 47 raz (y) w 42 postu (ów)
Napisał: Maciek2207 Idź do cytowanego postu.
Witam,
Może warto rozważyć na ul. Braci Wiechułów zaprojektować pasy rowerowe zamiast wydzielonej infrastruktury rowerowej? Między budynkami jest ciasno, a pasy rowerowe będą zajmować mniejszą przestrzeń, również w rejonie skrzyżowania z ul. Jaworową. Ponadto ilość zjazdów do posesji będzie powodować "falowanie" DDR i chodnika. No i parkujące pojazdy będą pewnie zajmować nową drogę rowerową.

Przypominam, że w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii obowiązują Standardy i wytyczne kształtowania infrastruktury rowerowej uchwalone w dniu 22.01.2019 r., więc zapis z projektu:
"proj. krawężnik betonowy obniżony (2 cm wyniesienie w miejscu przejścia dla pieszych,
1 cm wyniesienie w miejscu przejazdu dla rowerów wraz z przejściem dla pieszych)"
jest nieprawidłowy. Zabrania się projektowania wyniesień krawężników na drogach rowerowych i przejazdach dla rowerów.

W odpowiedzi na zapytanie informujemy, iż zastosowanie zaproponowanego rozwiązania projektowego tj. pasów rowerowych nie jest rozwiązaniem korzystniejszym niż wydzielona ścieżka rowerowa. Na przedmiotowej ulicy została zaprojektowana DDR z niweletą ścieżki rowerowej "bez falowania", także w obrębach zjazdów.
Projekt został pozytywnie zaopiniowany przez Zespół ds. rozwiązań rowerowych i Powiatową Radę ds. osób niepełnosprawnych. Dodatkowo cały projekt drogowy został zatwierdzony przez Zarządcę drogi - MZUiM w Katowicach.
Użytkownicy przeglądający ten temat
Guest
Skok do forum  
Nie możesz tworzyć nowych tematów w tym forum.
Nie możesz odpowiadać na tematy w tym forum.
Nie możesz usuwać swoich postów w tym forum.
Nie możesz edytować swoich postów w tym forum.
Nie możesz tworzyć ankiet w tym forum.
Nie możesz głosować w ankietach w tym forum.