Pana propozycja zostanie przekazana do organizatora publicznego transportu zbiorowego do przeanalizowania w ramach kompleksowych działań optymalizujących publiczny transport zbiorowy.

W załączniku przedstawiamy stanowisko Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP w sprawie zaproponowanego przez Pana utworzenia obwodowej linii autobusowej.

Pana propozycja została przekazana do organizatora publicznego transportu zbiorowego tj. Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP, z prośbą o przedstawienie stanowiska w tej sprawie.

Szanowni Państwo,
Dziękuję za przekazanie odpowiedzi. Niestety nie można przyjąć argumentacji z przedmiotowego pisma. Na wstępie chciałbym podkreślić, iż organizator transportu publicznego nie posiada wystarczającej wiedzy na temat swojej siatki połączeń. W odpowiedzi autor wymienia linie obsługujące Osiedle Paderewskiego pomijając połączenia o nr 900 i 940. Ponadto organizator nie wymienił połączeń organizowanych przez MZK Tychy, które od 1 kwietnia z punktu widzenia pasażera są równoznaczne z liniami KZK GOP.
Przedstawione wyniki napełnień nie wyjaśniają w żaden sposób zapotrzebowania bądź jego braku na nowe połączenia, ponieważ podano średnie napełnienie dla wszystkich linii, a nie dla odcinka obejmującego Osiedle Paderewskiego. Ponadto przedstawienie średniego napełnienia dla ww. odcinka również nie byłoby wystarczające, ponieważ w celu poprawnej analizy potrzeb transportowy należałoby podać dane wskazujące na wielkość ruchu pasażerskiego na przystankach "Osiedle Paderewskiego Pomnik", "Osiedle Paderewskiego Graniczna", "Osiedle Paderewskiego Powstańców" oraz "Katowice Krasińskiego". W związku z powyższym wnioskuję o przekazanie informacji w formie tabeli, w pliku PDF na temat wymiany pasażerskiej na ww. przystankach, z szczególnym uwzględnieniem linii 900, 910, 940.
Kolejną informacją, którą nie można zaakceptować jest dystans pomiędzy przystankiem, a najdalej usytuowanym budynkiem mieszkalnym. Wskazany dystans przez organizatora jest równoznaczny z czasem dojścia ok. 9 minut, podczas gdy doktryna, a także praktyka wskazuje, iż dystans do przystanku autobusowego powinien wynosić ok. 400 metrów na obszarach mocno zabudowanych (dr Jarrett Walker, uchwały warszawskich radnych z 2006 r.,), a zatem na tej podstawie należy stwierdzić, iż oferta jest niewystarczająca zwłaszcza dla mieszkańców nowych inwestycji na Osiedlu Paderewskiego, a także mieszkańców starszej zabudowy usytuowanej w pobliżu stawów. W tym kontekście warto zaznaczyć, iż dla sporej grupy pasażerów czas dojścia ok. 9 minut jest nieakceptowalny bądź niebezpieczny tj. osoby starsze, uczniowe, rodzice z dziećmi. Proponowany przeze mnie przebieg zakłada również dwukierunkową obsługę większości budynków mieszkalnych wzdłuż ulic Krasińskiego, Paderewskiego, Sikorskiego, Graniczna na odcinku od przystanku "Osiedle Paderewskiego Powstańców" do ulicy 1 Maja, a także punkty użyteczności publicznej takie jak: II Urząd Skarbowy, Centrum Handlowe Belg, Gimnazjum Nr 5, Kościół Rzymskokatolicki Pw. Wniebowzięcia Najświętszej Marii Panny, Dom Studenta Babilon, JSW Innowacje, Politechnika Śląska, Zakład Doskonalenia Zawodowego oraz Akademia Muzyczna. Przedstawione powyżej obiekty w chwili obecnej są praktycznie pozbawione komunikacji miejskiej, albo są nią obsługiwane tylko w jednym kierunku. Niestety nie można zaakceptować takiego stanu rzeczy w mieście aspirującym do miana stolicy Metropolii, a także chcącym pozyskiwać nowych mieszkańców wśród młodych. Brak komfortowej dostępności nie jest najlepszą wizytówką dla Katowic. Przykłady te również odpowiadają na absurdalny argument jakoby służyłoby to wybranej grupie pasażerów. Niestety organizator pisząc, że linia podzieliłaby potoki obecnych linii nie zauważa, że napełnienia na niektórych z nich są bardzo niskie więc proponowane rozwiązanie byłoby rozwiązaniem popularyzującym komunikację miejską wśród nowych użytkowników. Proszę zauważyć, że od lat poprawiana jest komunikacja tylko na jednym ciągu, natomiast organizator nie poprawił jej na obszarach, które są jej w znaczy sposób pozbawione. W sytuacji, w której autobusy MZK Tychy obsługują osiedle na tych samych zasadach co KZK GOP, wydaje się być możliwym przeniesienie części wozokilometrów z linii np. 910 na nowe połączenie, które mogłoby być obsługiwane taborem typu AN. Podsumowując, w chwili obecnej występuje nadpodaż połączeń na odcinku Osiedle Paderewskiego Graniczna - Katowice Francuska, podczas gdy zabudowania wzdłuż ulic Sikorskiego, Paderewskiego, Krasińskiego, Równoległa są praktycznie nieobsługiwane przez komunikację miejską. W związku z powyższym podtrzymuję wniosek.

W załączniku zamieszczamy pismo organizatora publicznego transportu zbiorowego
tj. Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP, po ponownym przeanalizowaniu sprawy w związku z Pana kolejnym postem.

Treść Pana posta została przekazana do organizatora publicznego transportu zbiorowego
tj. Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP, z prośbą o przedstawienie stanowiska w tej sprawie.

Dlaczego dopuszczacie Państwo obsługę połączeń nr 912 i 913 autobusami o obniżonym standardzie? http://bip.kzkgop.pl/siw...M8gHlqMTtRmWPC-gCesbDIxM

Rozumiem, że w Państwa intencji jest zniechęcenie mieszkańców do korzystania z P&R Ligota.