Zwracam się z prośbą o analizę zasadności połączenia Katowickiej dzielnicy Dąbrówka Mała z terenami rekreacyjnymi na Sosnowieckich Milowicach poprzez poprowadzenie ścieżki wraz z drewnianą kładką nad Brynicą (inwestycja wspólna obu miast), w okolicy jak na mapie.
https://ibb.co/cdTeEb
Czym motywuję taką potrzebę inwestycyjną? Proszę:
- NIE ISTNIEJE połączenie piesze między Katowicami a Zagłębiem inne niż w okolicach stawów Morawa - Borki. Wszystkie połączenia są połączeniami samochodowymi, w tym S86 nie ma chodnika na granicy miast, a Milowicka nie posiada go na prawie całej długości (przy bardzo dużym natężeniu ruchu w godzinach szczytu)
- Jest bardzo silna potrzeba skomunikowania rowerowego miast Zagłębia z Katowicami, i każdy przejeżdżając rano Milowicką jest w stanie to potwierdzić. Rowerzyści ledwo mieszczą się na wąskiej jezdni bez pobocza wśród pędzących samochodów, i co ciekawe - nie mają oni absolutnie żadnej alternatywy, szczególnie ci jadący w stronę Czeladzi (Stary Czekaj nie jest przejezdny - bagno w okolicy kompostowni, którego nie da się bez problemu przekroczyć). Utworzenie kładki w prostej linii może doprowadzić w przyszłości do utworzenia drogi rowerowej po obu stronach Brynicy.
- Mieszkańcy Dąbrówki Małej nie mają żadnych miejsc do rekreacji, nawet lasów ze ścieżkami do biegania, spacerowania. Mały park dla osób chcących odpocząć, oraz dzieci, jednak nic poza tym. Łąki w Dolinie Brynicy łączą się z Leśnym Parkiem Milowickim, a dalej bezkolizyjnie ze Stawikami i Borkami - jedyne czego brakuje, to jednego mostu!
- Smutno się robi patrząc, jak biedni wolontariusze spacerują z psami ze schroniska próbując uchronić ich przed wpadnięciem pod samochód na wąziutkim chodniku lub co gorsza - jezdni, gdy pójdą w stronę Milowic. Problem nasila się w trakcie prowadzonych ostatnio akcji, w której każdy może wziąć psa na spacer w określonych godzinach. Most tuż obok schroniska prosto do Łąk Milowickich to chyba najlepsze, co może trafić się tym psiakom i wolontariuszom...

Korzyści jest mnóstwo, i jak wypisałem powyżej, skorzystają na tym obie strony. Wiem, że koszty realizacji oraz konieczność współpracy z innym miastem znacząco utrudniają tego typu realizacje, jednak tak ostentacyjna bariera komunikacyjna pomiędzy dużymi ośrodkami miejskimi powinna zostać zlikwidowana już dziesiątki lat temu.

Wspomniana przeze mnie inwestycja nie jest docelowo inwestycją stricte rowerową - oczywiście warto byłoby ją w późniejszym okresie do tego przystosować, ale chodzi głównie o zlikwidowanie bariery komunikacyjnej dla ogółu. Wystarczyłby zwykły ciąg spacerowy z kładką, by DM zyskała dostęp do jakiejkolwiek rekreacji, psy zyskały miejsce do spacerów na poziomie (a nie na ulicy), a mieszkańcy Zagłębia mieli realną możliwość przemieszczania się do Katowic nie nadkładając 5 km do Stawików ani nie jadąc po ruchliwej Milowickiej.
Velo Silesia jest projektem czysto rowerowym zakładającym tworzenie tras na nieczynnych liniach kolejowych, który pomijając, że podupadł ze względu na brak inicjatywy kolokolwiek (obie strony wskazują winę po przeciwnych stronach), ponadto nie tyczy się wnioskowanej sprawy. Szlak kolejowy biegnie od Milowickiej równolegle z ul. Pod Młynem, a później ulicą Borki, gdzie łączy się ze Stawikami. Takie połączenie bez wątpienia byłoby bardzo korzystne, jednak ma zupełnie inny przebieg i cel, niż zaprezentowane w tym temacie - nie eliminuje bariery rzecznej, a pozwala dojść z Dąbrówki w okolice Stawików/Borek nie poruszając się chodnikami.