logo
Witamy Gościa! Aby wykorzystać wszystkie możliwości proszę Zaloguj albo Rejestruj.

Zgłoszenie

Icon
Error

2 strony<12
Opcje
Idź do ostatniego postu Idź do pierwszego nieprzeczytanego
Offline W. Transportu  
#21 Wysłane : 9 maja 2019 06:46:08
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WST, Moderatorzy - Rowerowe Katowice
Przyłączony: 2011-02-28
Posty: 157

Podziękowano: 11 raz (y) w 11 postu (ów)
Napisał: Michał Bulsa Idź do cytowanego postu.
Skwer Krzysztofiaka jest centralną częścią Burowca - zasadne wydaje się umieszczenie na nim lub jego pobliżu stacji rowerowej.


Napisał: Bolo Idź do cytowanego postu.
Być może chodzi o to, ze przy Korczaka ( co też jest moim zdaniem nieuzasadnione) ma powstać kolejna stacja roweru miejskiego dla Szopienic. Zdecydowanie lepsza lokalizacja dla nowej stacji to rejon Skweru Hilarego Krzysztofiaka zwłaszcza w odniesieniu do budowy basenu i skomunikowania tego obiektu.


Lokalizacja stacji roweru miejskiego przy ul. Korczaka/Andersa wynika ze zwycięskiego projektu w ramach Budżetu Obywatelskiego 2019 nr L15/15/V.
Jednocześnie informujemy, że w ramach budowy i skomunikowania basenu w dzielnicy Szopienice-Borki, rozważane jest usytuowanie stacji roweru miejskiego w opisywanym terenie.
Online pmmmmh  
#22 Wysłane : 12 maja 2019 10:26:39
pmmmmh

Ranga: Senior Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2017-02-19
Posty: 40
Polska
Lokalizacja: Katowice

Dziękuję: 3 razy
Podziękowano: 9 raz (y) w 7 postu (ów)
A co z odpowiedzią na moje pytanie odnośnie przebiegu inwestycji? Jeżeli zostały wydane pieniądze na koncepcje, to rozumiem, że musiał pojawić się jakiś argument zmieniający przebieg z potrzebnego i stanowiącego komunikacyjny szkielet na taki, który jest użyteczny dla może kilkuset osób.
Offline W. Inwestycji  
#23 Wysłane : 14 maja 2019 14:06:00
W. Inwestycji

Ranga: Moderator

Grupy: WIN
Przyłączony: 2011-02-18
Posty: 404

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 46 raz (y) w 41 postu (ów)
Napisał: pmmmmh Idź do cytowanego postu.
Dlaczego postanowiono zrezygnować z połączenia ul. Konnej z ulicą Brynicy, zamiast tego budując DDR wzdłuż ulicy Korczaka? Za nic nie potrafię znaleźć logicznego uzasadnienia, które przemawiałoby za wyższością połączenia malutkiej kolonii bez żadnych połączeń dalej (nawet biorąc pod uwagę przyszłe ~1500 osób z mieszkania+) zamiast kilometrowego łącznika dwóch ośrodków, o ogromnym potencjale komunikacyjnym (Basen - Szopienice, Szopienice - Dąbrówka/Bogucice/Centrum, czy wszystko powyższe z Sosnowcem). Nie mówię, że połączenie na Korczaka się nie przyda - jeżeli dojdzie do utworzenia Katowickiej Doliny 5 Stawów, a wraz z nimi dróg rowerowych do Sosnowca, to super, że będzie, ale...
1. Ta Dolina nie wiadomo kiedy i czy powstanie - zwyczajnie będzie jeszcze czas, na jej skomunikowanie,
2. Nawet po jej powstaniu, połączenie Konnej i Brynicy jest istotniejsze...

Tylko nie mówcie, że chodziło o połączenie TR nr 5 na jej początku, ona jest tak absurdalnie słaba, że prawdopodobnie nikt nigdy nią nie jechał...

Na odcinku od skrzyżowania ul. Korczaka z ul. Hallera do ul. Brynicy zrezygnowano z przebiegu drogi dla rowerów ze względu na brak zgód osób prywatnych na działkach na których planowano zaprojektować i wykonać ścieżkę rowerową. Na odcinku od skrzyżowania ul. Korczaka z ul. Hallera do ul. Brynicy zaprojektowano nowy przebieg trasy w ul. Wandy, od skrzyżowania ul. Wandy z ul. Korczaka łącząc ją z drogą dla rowerów nr 5 w rejonie ul. Borki i przy Stawach Morawa uwzględniając także projekt dot. nowego układu drogowego w rejonie ul. Korczaka i ul. Deszczowej w Katowicach.
Online pmmmmh  
#24 Wysłane : 14 maja 2019 15:34:39
pmmmmh

Ranga: Senior Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2017-02-19
Posty: 40
Polska
Lokalizacja: Katowice

Dziękuję: 3 razy
Podziękowano: 9 raz (y) w 7 postu (ów)
Napisał: W. Inwestycji Idź do cytowanego postu.
Napisał: pmmmmh Idź do cytowanego postu.
Dlaczego postanowiono zrezygnować z połączenia ul. Konnej z ulicą Brynicy, zamiast tego budując DDR wzdłuż ulicy Korczaka? Za nic nie potrafię znaleźć logicznego uzasadnienia, które przemawiałoby za wyższością połączenia malutkiej kolonii bez żadnych połączeń dalej (nawet biorąc pod uwagę przyszłe ~1500 osób z mieszkania+) zamiast kilometrowego łącznika dwóch ośrodków, o ogromnym potencjale komunikacyjnym (Basen - Szopienice, Szopienice - Dąbrówka/Bogucice/Centrum, czy wszystko powyższe z Sosnowcem). Nie mówię, że połączenie na Korczaka się nie przyda - jeżeli dojdzie do utworzenia Katowickiej Doliny 5 Stawów, a wraz z nimi dróg rowerowych do Sosnowca, to super, że będzie, ale...
1. Ta Dolina nie wiadomo kiedy i czy powstanie - zwyczajnie będzie jeszcze czas, na jej skomunikowanie,
2. Nawet po jej powstaniu, połączenie Konnej i Brynicy jest istotniejsze...

Tylko nie mówcie, że chodziło o połączenie TR nr 5 na jej początku, ona jest tak absurdalnie słaba, że prawdopodobnie nikt nigdy nią nie jechał...

Na odcinku od skrzyżowania ul. Korczaka z ul. Hallera do ul. Brynicy zrezygnowano z przebiegu drogi dla rowerów ze względu na brak zgód osób prywatnych na działkach na których planowano zaprojektować i wykonać ścieżkę rowerową. Na odcinku od skrzyżowania ul. Korczaka z ul. Hallera do ul. Brynicy zaprojektowano nowy przebieg trasy w ul. Wandy, od skrzyżowania ul. Wandy z ul. Korczaka łącząc ją z drogą dla rowerów nr 5 w rejonie ul. Borki i przy Stawach Morawa uwzględniając także projekt dot. nowego układu drogowego w rejonie ul. Korczaka i ul. Deszczowej w Katowicach.


Dobrą informacją dla mnie jest to, że uwarunkowanie tej decyzji leżało w wyraźnej przeszkodzie, nie zaś nagłym przeczuciu, że trasy rowerowe są istotniejsze niż komunikowanie miasta.
Zastrzeżenie mam co do samego założenia "nowego przebiegu trasy". Pod pojęciem "trasa rekreacyjna w Katowicach" kryje się zwykle przypadkowa droga gruntowa o nawierzchni najczęściej w ogóle nie dostosowanej do jakiegokolwiek roweru, a gdy mówimy o TR nr 5, to jest to już zupełne apogeum - naprawdę, można tam postawić licznik i jednoznacznie wykazać, że tamtędy po prostu nikt nie jeździ, bo to miejsce się do tego zwyczajnie nie nadaje - szczególnie mając równolegle ul. Korczaka o niskim natężeniu ruchu. Postawienie tabliczki z żółtym szlakiem nic nie zmienia, i nie chodzi tylko o wstrząsy czy brak równego terenu. Byłbym bardzo wdzięczny, gdyby na przyszłość każdą koncepcję zastąpienia połączenia odcinkiem rekreacyjnym pierw omówić ze środowiskami rowerowymi - bo często okaże się, że usilne połączenie do tej trasy rekreacyjnej jest dużo gorsze (nadrabiając ogrom trasy i pokonując znaczne przewyższenia), niż gdyby pozwolić rowerzystom wybrać albo ruch ogólny, albo... po prostu z Wandy zjechać na Siewną, i jechać "nieoficjalnym" i "niezrealizowanym" śladem Siewna -> Kocura -> Morawa bądź Brynicy (zależnie od typu roweru), który jest 6 razy krótszy, dużo bardziej komfortowy i zwyczajnie logiczniejszy.
Ale na szczęście w tym wypadku i tak będzie to możliwe - więc sumarycznie nie jest źle.
Offline Michał Bulsa  
#25 Wysłane : 16 maja 2019 07:56:35
Michał Bulsa

Ranga: Platinum Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2013-12-26
Posty: 468

Dziękuję: 338 razy
Podziękowano: 45 raz (y) w 44 postu (ów)
Napisał: W. Inwestycji Idź do cytowanego postu.
Na odcinku od skrzyżowania ul. Korczaka z ul. Hallera do ul. Brynicy zaprojektowano nowy przebieg trasy w ul. Wandy, od skrzyżowania ul. Wandy z ul. Korczaka łącząc ją z drogą dla rowerów nr 5 w rejonie ul. Borki i przy Stawach Morawa uwzględniając także projekt dot. nowego układu drogowego w rejonie ul. Korczaka i ul. Deszczowej w Katowicach.


Chodzi o nowy układ drogowy, który będzie realizowany pod osiedle "Mieszkanie Plus"?
Offline W. Inwestycji  
#26 Wysłane : 16 maja 2019 10:22:29
W. Inwestycji

Ranga: Moderator

Grupy: WIN
Przyłączony: 2011-02-18
Posty: 404

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 46 raz (y) w 41 postu (ów)
Napisał: Michał Bulsa Idź do cytowanego postu.
Napisał: W. Inwestycji Idź do cytowanego postu.
Na odcinku od skrzyżowania ul. Korczaka z ul. Hallera do ul. Brynicy zaprojektowano nowy przebieg trasy w ul. Wandy, od skrzyżowania ul. Wandy z ul. Korczaka łącząc ją z drogą dla rowerów nr 5 w rejonie ul. Borki i przy Stawach Morawa uwzględniając także projekt dot. nowego układu drogowego w rejonie ul. Korczaka i ul. Deszczowej w Katowicach.


Chodzi o nowy układ drogowy, który będzie realizowany pod osiedle "Mieszkanie Plus"?

Potwierdzamy, że chodzi o nowy układ drogowy, który będzie realizowany pod osiedle "Mieszkanie Plus".
thanks 1 użytkownik podziękował W. Inwestycji za ten post.
Michał Bulsa na 2019-05-16
Offline Michał Bulsa  
#27 Wysłane : 9 czerwca 2019 08:09:38
Michał Bulsa

Ranga: Platinum Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2013-12-26
Posty: 468

Dziękuję: 338 razy
Podziękowano: 45 raz (y) w 44 postu (ów)
Zwracam się z zapytaniem, czy przy budowanym obecnie basenie miejskim w rejonie ulic gen. J. Hallera i Konnej planowane jest uruchomienie stacji rowerowej?
Offline W. Transportu  
#28 Wysłane : 10 czerwca 2019 09:50:01
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WST, Moderatorzy - Rowerowe Katowice
Przyłączony: 2011-02-28
Posty: 157

Podziękowano: 11 raz (y) w 11 postu (ów)
Napisał: Michał Bulsa Idź do cytowanego postu.
Zwracam się z zapytaniem, czy przy budowanym obecnie basenie miejskim w rejonie ulic gen. J. Hallera i Konnej planowane jest uruchomienie stacji rowerowej?


Owszem. Uruchomienie stacji jest rozważane, jednakże nie jesteśmy w stanie podać dokładnego terminu jej uruchomienia.
thanks 1 użytkownik podziękował W. Transportu za ten post.
Michał Bulsa na 2019-06-11
Użytkownicy przeglądający ten temat
Guest
2 strony<12
Skok do forum  
Nie możesz tworzyć nowych tematów w tym forum.
Nie możesz odpowiadać na tematy w tym forum.
Nie możesz usuwać swoich postów w tym forum.
Nie możesz edytować swoich postów w tym forum.
Nie możesz tworzyć ankiet w tym forum.
Nie możesz głosować w ankietach w tym forum.