logo
Witamy Gościa! Aby wykorzystać wszystkie możliwości proszę Zaloguj albo Rejestruj.

Zgłoszenie

Icon
Error

2 strony12>
Opcje
Idź do ostatniego postu Idź do pierwszego nieprzeczytanego
Offline W.Rozwoju Miasta  
#1 Wysłane : 28 stycznia 2014 09:27:52
W.Rozwoju Miasta

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Rowerowe Katowice, Moderatorzy - Rozwój miasta, Moderatorzy - Inwestycje, Moderatorzy - Infrastruktura
Przyłączony: 2013-11-07
Posty: 45

Podziękowano: 5 raz (y) w 4 postu (ów)
Miasto Katowice zaprasza do zapoznania się z zamierzeniem inwestycyjnym w ramach zadania pn. „Ścieżki rowerowe”.

Inwestycje realizowane w ramach w/w zadania mają m.in. na celu rozwój transportu rowerowego w Katowicach, jak również przyczynią się do popularyzacji rekreacyjnej jazdy na rowerze.

Planowana lokalizacja: Katowice (dzielnica Dąb, Osiedle Tysiąclecia, Załęże), Chorzów; tereny wzdłuż ul. Chorzowskiej, ul. Brackiej i ul. Gliwickiej.
Lokalizację obiektu przedstawia załącznik nr 1.

Planowany zakres inwestycji obejmuje wykonanie przedłużenia istniejącej drogi rowerowej w ul. Chorzowskiej w kierunku Parku Śląskiego, celem zapewnienia połączenia centrum miasta z trasą rowerową nr 103 oraz wprowadzenie ruchu rowerowego wzdłuż ul. Brackiej i ul. Gliwickiej do włączenia z istniejącym ciągiem pieszo-rowerowym w ul. Gliwickiej na wysokości ul. Pokoju dla uzyskania docelowego połączenia z trasą nr 103.

Przewidywany termin realizacji inwestycji dla podanej lokalizacji: rok 2014.

Dodatkowo informuje się, że na etapie opracowywania dokumentacji technicznej dla przedmiotowego przedsięwzięcia, rozwiązania projektowe będą uzgadniane z poszczególnymi Podmiotami określonymi w przepisach, jak również z Przedstawicielami środowisk rowerowych na Zespole ds. Polityki Rowerowej w Katowicach przy Urzędzie Miasta Katowice oraz Powiatową Społeczną Radą ds. Osób Niepełnosprawnych.

Na Państwa pytania i uwagi czekamy do dnia 11 lutego 2014 r.
Załączniki:
ChorzowskaBrackaKonsultacje.jpg 16,211 KB, pobrane 130 czas (s).
Offline Michał Bulsa  
#2 Wysłane : 30 stycznia 2014 09:33:53
Michał Bulsa

Ranga: Platinum Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2013-12-26
Posty: 479

Dziękuję: 340 razy
Podziękowano: 45 raz (y) w 44 postu (ów)
Plan budowy nowych ścieżek rowerowych jest jak najbardziej potrzebny, i cieszy to, że miasto planuje ich rozbudowę.
W związku z tym mam tylko jedną uwagę, a mianowicie - czy planowana ścieżka wzdłuż ul. Brackiej nie spowoduje wydłużenia czasu oczekiwania na światłach dla tramwajów, pieszych i samochodów?
Połączenie centrum miasta z trasą rowerową nr 103 jest jak najbardziej słuszne.
Offline W. Rozwoju Miasta  
#3 Wysłane : 3 lutego 2014 10:50:17
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)
Zakładamy, że poprowadzenie ruchu rowerowego w ciągu ulicy Brackiej nie spowoduje dodatkowych utrudnień w ruchu.
Offline NaszaPrzestrzen.pl  
#4 Wysłane : 5 lutego 2014 13:56:01
NaszaPrzestrzen.pl

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-07-31
Posty: 86

Dzień dobry,

Czy można prosić o udostępnienie pełnej dokumentacji, w tym części tekstowej, a nie tylko załącznika zdjęciowego?

Pozdrawiam serdecznie
Offline W.Rozwoju Miasta  
#5 Wysłane : 6 lutego 2014 07:09:38
W.Rozwoju Miasta

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Rowerowe Katowice, Moderatorzy - Rozwój miasta, Moderatorzy - Inwestycje, Moderatorzy - Infrastruktura
Przyłączony: 2013-11-07
Posty: 45

Podziękowano: 5 raz (y) w 4 postu (ów)
Informujemy, że obecnie Miasto jest na etapie przygotowania inwestycji. Opracowano wytyczne do zlecenia wykonania dokumentacji projektowej dla przedmiotowego przedsięwzięcia (zakładany zakres przedstawiono w opisie zamierzenia).

Na etapie sporządzania dokumentacji technicznej dla przedmiotowego przedsięwzięcia, rozwiązania projektowe będą uzgadniane z poszczególnymi Podmiotami określonymi w przepisach, jak również z Przedstawicielami środowisk rowerowych na Zespole ds. Polityki Rowerowej w Katowicach przy Urzędzie Miasta Katowice oraz Powiatową Społeczną Radą ds. Osób Niepełnosprawnych.
Offline NaszaPrzestrzen.pl  
#6 Wysłane : 6 lutego 2014 08:35:31
NaszaPrzestrzen.pl

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-07-31
Posty: 86

Dzień dobry,

Przepraszam, ale nie rozumiem zamieszczonej odpowiedzi. Na zdjęciu jest napisane wyraźnie "Załącznik nr 1". Proszę więc o umieszczenie dokumentu głównego, do którego ta ilustracja została dołączona. Jeśli jest to SIWZ to prosiłbym o zamieszczenie części opisowej zakresu przetargu. Z ilustracji bowiem ciężko domyślić się za co odpowiadać ma wykonawca i co będzie dokładnie obejmował projekt.

Zwracam też uwagę, że wrzucenie zdjęcia na Platformę konsultacji w tej postaci, jakiej to zrobiono, uniemożliwia jego pobranie. Nie działa bowiem opcja "Zapisz link/plik jako". Pomimo dużego rozmiaru zdjęcia nie da się zobaczyć na nim żadnych szczegółów, bo zdjęcia nie da się zapisać na dysku twardym.

Pozdrawiam serdecznie
Offline W.Rozwoju Miasta  
#7 Wysłane : 7 lutego 2014 10:07:01
W.Rozwoju Miasta

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Rowerowe Katowice, Moderatorzy - Rozwój miasta, Moderatorzy - Inwestycje, Moderatorzy - Infrastruktura
Przyłączony: 2013-11-07
Posty: 45

Podziękowano: 5 raz (y) w 4 postu (ów)
Załączony plik, przedstawiający przebieg przedmiotowej inwestycji („Załącznik nr 1”) został sporządzony na potrzeby powyższej informacji. SIWZ dla zamówienia wyłaniającego wykonawcę dokumentacji projektowej jest w trakcie opracowywania. Wszystkie dostępne na tę chwilę informacje zostały Państwu przedstawione w pierwszym poście.
Offline NaszaPrzestrzen.pl  
#8 Wysłane : 9 lutego 2014 08:46:26
NaszaPrzestrzen.pl

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-07-31
Posty: 86

Czy więc jest szansa, aby ten załącznik umieścić w innym formacie lub miejscu tak, aby dało się go pobrać i zobaczyć w większej skali?

Jeśli to jest główny konsultowany dokument, a nie da się go pobrać to - w moim odczuciu - te konsultacje mają trochę dziwny charakter.
Offline NaszaPrzestrzen.pl  
#9 Wysłane : 9 lutego 2014 09:26:58
NaszaPrzestrzen.pl

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-07-31
Posty: 86

Dzień dobry,

Poniżej uwagi dotyczące przedstawionej koncepcji budowy drogi rowerowej.

1. Rejon skrzyżowania ul. Bocheńskiego - Gliwicka / śluza rowerowa: Dla zapewnienia płynności ruchu rowerowego w ciągu ul. Gliwickiej powinny zostać na skrzyżowaniu zorganizowane śluzy rowerowe.

2. Rejon skrzyżowania ul. Bocheńskiego - Gliwicka / przejście rowerowe: Droga rowerowa powinna uwzględniać komunikację w czterech kierunkach, tzn. wyprowadzenie ruchu rowerowego nie powinno być tylko w stronę zachodnią ul. Gliwickiej, ale także we wschodnią (w kierunku centrum) oraz południową - dalej ul. Bocheńskiego. Można to zapewnić poprzez wyznaczenie przejścia rowerowego również przez ul. Gliwicką (odcinek na wschód od skrzyżowania) lub powiązanie organizacji ruchu ze śluzą rowerową.

3. Rejon skrzyżowania ul. Bocheńskiego - Gliwicka / parking rowerowy: Przy drodze rowerowej przy przystanku tramwajowym powinny zostać zorganizowane miejsca parkingowe dla rowerów w odpowiednim standardzie (jeśli to możliwe zadaszone). Zapewni to możliwość zmiany środka transportu dla części podróżnych z kierunku południowego.

4. Rejon skrzyżowania ul. Bracka/Chorzowska/Złota / przejście rowerowe: Inwestycja powinna przewidywać także ruch rowerowy południową stroną ul. Chorzowskiej. Możliwe jest to poprzez organizację przejścia rowerowego przez ul. Bracką z wyraźnym oznaczeniem, że droga za przejściem rowerowym kończy się i dalej nie jest prowadzona (czytelnie umieszczone znaki drogowe).

5. Rejon skrzyżowania ul. Bracka/Chorzowska/Złota / parking rowerowy: Przy drodze rowerowej przy przystanku tramwajowym na ul. Chorzowskiej oraz w okolicach propwadzących do wejście do Wesołego Miasteczka powinny zostać zorganizowane miejsca parkingowe dla rowerów w odpowiednim standardzie (jeśli to możliwe zadaszone). Zapewni to możliwość zmiany środka transportu dla części podróżnych z kierunku północnego a także zapewni możliwość bezpiecznego przechowywania rowerów gościom Wesołego Miasteczka.

6. Rejon skrzyżowania ul. Chorzowska/Dębowa / parking rowerowy: Przy drodze rowerowej przy przystanku tramwajowym na ul. Chorzowskiej powinny zostać zorganizowane miejsca parkingowe dla rowerów w odpowiednim standardzie (jeśli to możliwe zadaszone). Zapewni to możliwość zmiany środka transportu dla części podróżnych z kierunku północnego.

7. Rejon przejścia podziemnego pod ul. Chorzowską (od strony "Żyrafy") / organizacja ruchu: Organizacja wylotu drogi rowerowej w sposób umożliwiający bezpieczny i komfortowy ruch rowerowy w kierunku przejścia podziemnego w stronę Os. Tydiąclecia (nie tylko Parku Śląskiego, jak wygląda to obecnie z rysunku). Konieczne jest odpowiednie oznaczenie drogi rowerowej w przejściu podziemnym i wyjeździe z niego w kierunku Os. Tysiąclecia. Zmiana ta umożliwi korzystanie z nowej drogi mieszkańcom Os. Tysiąclecia i faktycznie zapewni pełny ciąg komunikacji rowerowej między największym katowickim osiedlem a centrum miasta (po zmianie oznaczeń na przejściach pieszo-rowerowych przy skrzyżowaniach w ciągu ul. Chorzowskiej w części nie objętej inwestycją).

8. Rejon przystanku tramwajowego przy ul. Chorzowskiej (od strony "Żyrafy") / parking rowerowy: Przy drodze rowerowej przy przystanku tramwajowym na ul. Chorzowskiej powinny zostać zorganizowane miejsca parkingowe dla rowerów w odpowiednim standardzie (jeśli to możliwe zadaszone). Zapewni to możliwość możliwość bezpiecznego przechowywania rowerów gościom Parku Śląskiego oraz mieszkańcom Os. Tysiąclecia, chcącym skorzystać z tramwaju.
Offline NaszaPrzestrzen.pl  
#10 Wysłane : 9 lutego 2014 10:56:34
NaszaPrzestrzen.pl

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-07-31
Posty: 86

Jeszcze jedna uwaga:

9. Pomiar ruchu rowerowego: Zaplanowanie minimum dwóch czujników pomiaru rowerowego. Na odcinku ul. Złota - przejście podziemne przy "Żyrafie" zlokalizowanie czujnika z wyświetlaczem (np. podobny do gdańskiego - http://www.rowerowygdans...ad/2013_11/330_small.jpg). Na odcinku ul. Złota - ul. Dębowa czujnika bez wyświetlacza. Urządzenia pozwolą na pomiar natężenia ruchu rowerowego w sposób ciągły i będą elementem promocji transportu rowerowego w mieście.
Offline Piotr  
#11 Wysłane : 9 lutego 2014 13:30:54
Piotr

Ranga: Senior Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2013-04-17
Posty: 72

Dziękuję: 11 razy
Podziękowano: 16 raz (y) w 11 postu (ów)
Moje uwagi dotyczące przedstawionej inwestycji.

1. Należy zadbać, aby wszystkie parametry drogi rowerowej były zgodne z dokumentami
a) "Opracowanie Wspólnych Standardów i Wytycznych Dla Kształtowania Metropolitarnej Polityki Rowerowej w Miastach GZM", opracowanym na zlecenie Górnośląskiego Związku Metropolitarnego.
b) "Polityka Rowerowa Miasta Katowice", który to dokument w najbliższym czasie powinien zostać uchwalony.

2. W szczególności należy zapewnić takie parametry drogi rowerowej jak:
- asfaltowa nawierzchnia drogi rowerowej, najlepiej w kolorze czerwonym;
- przejazdy rowerowe przez wszystkie punkty kolizyjne z drogą rowerową (np. skrzyżowania ulic);
- obniżone krawężniki w miejscach gdzie droga dla rowerów przechodzi np. przez jezdnię/wjazd na posesję, itp. - krawężnik o wysokości najlepiej 0 cm, a nie więcej niż 1 cm;
- szerokość drogi rowerowej: 3m, a w wyjątkowych przypadkach (np. w pojedynczych miejscach, gdzie nie będzie można zastosować takiej szerokości) - 2,5m. Szerokość 3m jest szczególnie istotna w ciągu ul. Chorzowskiej, gdyż można się spodziewać na tym odcinku dużego natężenia ruchu rowerowego - zarówno rekreacyjnego (do Parku Śląskiego), jak i tranzytowego (połączenie Os. Tysiąclecia i Chorzowa z trasą rowerową wzdłuż DTŚ i dalej ze ścisłym centrum Katowic) - jest to jedna z głównych tras rowerowych, wymieniona w Koncepcji Tras Rowerowych w Katowicach;
- odpowiednia skrajnia drogi rowerowej opisana w dokumencie z pkt. 1 a);
- sygnalizacja świetlna zgodna z opisem w dokumencie z pkt. 1 a), zapewnienie automatycznej detekcji i zielonego światła dla rowerzysty przy przejeździe przez ul. Złotą, lub zminimalizowanie czasu oczekiwania na zielone światło;
- w miarę możliwości fizyczne oddzielenie drogi rowerowej od chodnika - pasem zieleni, inną wysokością na której znajdować się będzie droga rowerowa lub krawężnikiem oddzielającym chodnik od drogi rowerowej.

3. W ciągu ul. Gliwickiej zamiast drogi rowerowej wg mnie warto przeanalizować stworzenie jednokierunkowych pasów dla rowerów (po obu stronach jezdni), u wylotu ul. Gliwickiej w ul. Bracką można zastosować też śluzy rowerowe, a z jezdni w ul. Brackiej zrobić płynny wjazd na wydzieloną drogę rowerową. Parametry wymienionych przeze mnie elementów są zawarte w dokumencie z pkt. 1 a) oraz będą zawarte w odpowiednich rozporządzeniach Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, które powinny być gotowe w najbliższych miesiącach. Uzasadnienie propozycji: mała ilość miejsca wzdłuż ul. Gliwickiej na wydzielenie drogi rowerowej, być może konieczne byłoby zastosowanie ciągu pieszo-rowerowego ale to byłoby niewygodne i niebezpieczne zarówno dla pieszych jak i rowerzystów. Dodatkowo wymalowanie pasów rowerowych i zmiana oznakowania poziomego jest dużo tańsza niż budowa osobnej drogi rowerowej.

4. Przy projektowaniu/realizacji powyższych punktów należy pamiętać o niepogarszaniu warunków ruchu pieszego - np. szerokość chodników powinna być nie mniejsza niż obecnie (a w przypadku gdy będzie możliwość i uzasadnienie, można też szerokość chodników zwiększyć).
Stowarzyszenie Rowerowe Katowice
facebook.com/rowerowekatowice
Offline Biuro Prasowe  
#12 Wysłane : 10 lutego 2014 08:17:00
W. Komunikacji Społecznej

Ranga: Administrator

Grupy: WRM, WKUL, WST, BCK, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Bezpieczeństwo, WKŚ, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna, KZGM, WZK, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Sprawy obywatelskie, WBD, Moderatorzy - Ankiety, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Inwestycje, WPS, Moderatorzy - Rowerowe Katowice, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne, Moderatorzy - Promocja Katowic, Moderatorzy - Bezpieczeństwo, Moderatorzy - Witamy na forum, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Kultura, Moderatorzy - Zanim napiszesz, przeczytaj!, ZZM, Moderatorzy - Zdrowie i Ochrona Środowiska, WPS II, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Działalność Gospodarcza, Moderatorzy - Polityka Społeczna, WIN, Moderatorzy - Propozycje tematów, Moderatorzy - Kultura, WB, Moderatorzy - Transport publiczny, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Sport i Turystyka, Moderatorzy - Edukacja, WOIS, SM, Moderatorzy - Rozwój miasta, BRM, WZNP, WE, WP, WGM, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Infrastruktura, Moderatorzy - Inwestycje, UMK moderator, Registered, BP, MZUiM, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Edukacja, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Zdrowie i ochrona środowiska, Moderatorzy - Infrastruktura, WSO, Moderatorzy - Sport i turystyka, MOSiR, Moderatorzy - Sprawy Obywatelskie, Moderatorzy - Konsultacje Społeczne - Polityka Społeczna, Administrators
Przyłączony: 2012-08-03
Posty: 416

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 31 raz (y) w 28 postu (ów)
Cytat:
Zwracam też uwagę, że wrzucenie zdjęcia na Platformę konsultacji w tej postaci, jakiej to zrobiono, uniemożliwia jego pobranie. Nie działa bowiem opcja "Zapisz link/plik jako". Pomimo dużego rozmiaru zdjęcia nie da się zobaczyć na nim żadnych szczegółów, bo zdjęcia nie da się zapisać na dysku twardym.



Szanowni Państwo,
uzupełniamy załącznik w formacie pdf
Zgłoszę również uwagę o braku możliwości bezpośredniego zapisu plików w formacie jpg.

Edytowane przez moderatora 10 lutego 2014 08:28:23  | Powód: Nie podano

Załączniki:
Zalacznik1.pdf 2,926 KB, pobrane 84 czas (s).
Offline proso2  
#13 Wysłane : 10 lutego 2014 19:27:58
proso2

Ranga: Fresh Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-12-28
Posty: 12

Mam następne uwagi:
1. Nie jest określone, jak rowerzyści mają skręcać z ul. Dębowej w lewo w ul. Chorzowską - powinni zjeżdżać wcześniej przed skrzyżowaniem lub mieć śluzę do lewoskrętu na chodniku.
2. Zapomniano o zjeździe z ul. Brackiej w ul. Bederowiecką.
3. Trasa wzdłuż ul. Chorzowskiej jest fragmentem jednej z głównych tras aglomeracji i zgodnie z opracowanymi standardami powinna mieć co najmniej 4,0 m szerokości, wyjątkowo na krótkich odcinkach 3,0 m lub tylko lokalnie 2,0 m. Tylko 4,0 m zapewnia swobodne wyprzedzanie w obu kierunkach, a przy mniejszym ruchu jazdę parami.
Offline W. Rozwoju Miasta  
#14 Wysłane : 7 marca 2014 06:24:45
W. Rozwoju Miasta

Ranga: Member

Grupy: Nieaktywni
Przyłączony: 2011-03-09
Posty: 50

Podziękowano: 1 raz (y) w 1 postu (ów)
1)Ze względu na duże natężenie ruchu samochodowego oraz zapewnienie bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu, nie zakładamy budowy śluz rowerowych na skrzyżowaniach. Brane będą pod uwagę przejazdy rowerowe zlokalizowane przy przejściach dla pieszych.
2)Odnośnie wyprowadzenia ruchu rowerowego w czterech kierunkach informujemy że, połączenie północne z Załęża przewidziano poprzez ul. Bracką, dla połączenia w kierunku wschodnim – tj. w ciągu ul. Gliwickiej od ul. Bocheńskiego w kierunku centrum nie planuje się wydzielenia ścieżki rowerowej ze względu na uwarunkowania terenowe (brak miejsca). Natomiast w kierunku południowym ze względu na brak kontynuacji infrastruktury rowerowej na ten moment nie przewiduje się wyprowadzenia ruchu rowerowego.
3)Zakres tego projektu nie obejmuje budowy parkingów dla rowerów. Wskazana propozycja może być brana pod uwagę w odrębnym projekcie np.: dla systemu wypożyczalni rowerów, systemu przesiadek itp.
4)Po południowej stronie ul. Chorzowskiej nie przewiduje się poprowadzenia ścieżki rowerowej ze względu na uwarunkowania terenowe, a tym samym przejazdu rowerowego.
5)Zakres tego projektu nie obejmuje budowy parkingów dla rowerów. Wskazana propozycja może być brana pod uwagę w odrębnym projekcie np.: dla systemu wypożyczalni rowerów, systemu przesiadek itp.
6)Zakres tego projektu nie obejmuje budowy parkingów dla rowerów. Wskazana propozycja może być brana pod uwagę w odrębnym projekcie np.: dla systemu wypożyczalni rowerów, systemu przesiadek itp.
7)Załącznik mapowy do Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia zostanie odpowiednio skorygowany. Założeniem nowej ścieżki jest połączenie jej z funkcjonującą trasą rowerową 103, która rozpoczyna się po północnej stronie ul. Chorzowskiej (rejon tzw. żyrafy). W ramach trasy 103 wyznaczony został ciąg rowerowy w przejściu podziemnym przez ul. Chorzowską.
8)Zakres tego projektu nie obejmuje budowy parkingów dla rowerów. Wskazana propozycja może być brana pod uwagę w odrębnym projekcie np.: dla systemu wypożyczalni rowerów, systemu przesiadek itp.
9)Na odcinku ul. Złota - ul. Dębowa zostanie w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia uwzględnione zamontowanie czujnika ruchu umożliwiającego pomiar natężenia ruchu.
Offline W. Rozwoju Miasta  
#15 Wysłane : 7 marca 2014 06:26:28
W. Rozwoju Miasta

Ranga: Member

Grupy: Nieaktywni
Przyłączony: 2011-03-09
Posty: 50

Podziękowano: 1 raz (y) w 1 postu (ów)
1)Miasto nie uczestniczyło w przygotowywaniu dokumentu pn.: „Opracowanie Wspólnych Standardów i Wytycznych dla Kształtowania Metropolitarnej Polityki Rowerowej w Miastach GZM". W ramach opracowanej „Polityki Rowerowej Miasta Katowice”, powstaną standardy infrastruktury rowerowej w Katowicach. Przy opracowaniu standardów dla Katowic przeanalizowana zostanie treść omawianego dokumentu.
2)Ścieżka rowerowa zaprojektowana zostanie w oparciu o obowiązujące przepisy techniczne z uwzględnieniem istniejących uwarunkowań terenowych i własnościowych. Projekt będzie konsultowany ze środowiskiem rowerzystów.
3)W przypadku przystąpienia w przyszłości do remontu ul. Gliwickiej na odcinku od ul. Bocheńskiego do ul. Wiśniowej, opisana propozycja odnośnie wydzielenia ruchu rowerowego od pieszego w tej ulicy będzie analizowana.
4)Ścieżka rowerowa zaprojektowana zostanie w oparciu o obowiązujące przepisy techniczne z uwzględnieniem istniejących uwarunkowań terenowych i własnościowych. Projekt będzie konsultowany ze środowiskiem rowerzystów.
Offline W. Rozwoju Miasta  
#16 Wysłane : 7 marca 2014 06:27:37
W. Rozwoju Miasta

Ranga: Member

Grupy: Nieaktywni
Przyłączony: 2011-03-09
Posty: 50

Podziękowano: 1 raz (y) w 1 postu (ów)
1)Ścieżka rowerowa zaprojektowana zostanie w oparciu o obowiązujące przepisy techniczne z uwzględnieniem istniejących uwarunkowań terenowych i własnościowych. Projekt będzie konsultowany ze środowiskiem rowerzystów.
2)Nie przewiduje się wykonania zjazdu z ul. Brackiej w ul. Bederowiecką.
3)Szerokość ścieżki rowerowej w ul. Chorzowskiej zaprojektowana zostanie w oparciu o obowiązujące przepisy techniczne z uwzględnieniem istniejących uwarunkowań terenowych i własnościowych. Projekt będzie konsultowany ze środowiskiem rowerzystów.
Offline NaszaPrzestrzen.pl  
#17 Wysłane : 8 marca 2014 06:05:22
NaszaPrzestrzen.pl

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-07-31
Posty: 86

Czy projekt będzie omawiany na spotkaniu zespołu ds. polityki rowerowej?

Jest to w tym roku największa inwestycja rowerowa w mieście, więc prosiłbym o uwzględnienie punktu w sprawach bieżących przy kolejnym spotkaniu.
Offline W. Sportu i Turystyki  
#18 Wysłane : 10 marca 2014 11:53:40
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WST, Moderatorzy - Rowerowe Katowice
Przyłączony: 2011-02-28
Posty: 157

Podziękowano: 11 raz (y) w 11 postu (ów)
W wyniku ustaleń Wydziału Rozwoju Miasta i Koordynatora ds. kontaktów z Zespołem ds. Polityki Rowerowej postanowiono, że po powstaniu opisywanego projektu, będzie on tematem konsultacji w ramach zespołu.
Offline NaszaPrzestrzen.pl  
#19 Wysłane : 11 marca 2014 05:34:49
NaszaPrzestrzen.pl

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-07-31
Posty: 86

Ale jaki ma sens zlecanie projektu, jeśli nie ma zgody co do założeń dla niego a w dodatku - moim zdaniem - jest on sprzeczy z obowiązującym na terenie miasta prawem?

Dla mnie osobiście stwierdzenie "1)Ze względu na duże natężenie ruchu samochodowego oraz zapewnienie bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu, nie zakładamy budowy śluz rowerowych na skrzyżowaniach" stoi w sprzeczności z polityką rowerową Katowic.

Natężenie ruchu samochodowego w świetle przyjętej 26 lutego polityki rowerowej, gdzie ruch rowerowy ma priorytet, nie może być argumentem za budową lub nie infrastruktury rowerowej. Zdanie to stoi w sprzeczności z uchwaloną polityką i jest podważeniem woli radnych, którzy uznali, że celem działań miasta jest "nadanie transportowi rowerowemu znaczenia priorytetowego, wspólnie z publicznym transportem zbiorowym".

Dodatkowo śluza rowerowa to podstawowy element infrastruktury rowerowej podnoszący bezpieczeństwo ruchu rowerowego. Po to właśnie została ona wymyślona. Prosiłbym więc o podanie badań/analiz obalających tezą o jej przydatności dla bezpiecznego ruchu rowerowego. Badania te powinny stanowić także podstawę do weryfikacji standardów infrastruktury rowerowej wspominanych w polityce.

Podobnie sprawa ma się przy punkcie "3)Zakres tego projektu nie obejmuje budowy parkingów dla rowerów. Wskazana propozycja może być brana pod uwagę w odrębnym projekcie np.: dla systemu wypożyczalni rowerów, systemu przesiadek itp.". Zakres projektu jest właśnie - jak rozumiem - konsultowany. Tytuł konsultacji to "Miasto Katowice zaprasza do zapoznania się z zamierzeniem inwestycyjnym w ramach zadania pn. „Ścieżki rowerowe”. Zakres inwestycji więc podlegał właśnie konsultacji - z czego osobiście bardzo się cieszę.

Zwracam jednak uwagę, że w świetle przyjętej polityki rowerowej wolą radnych jest, aby podejmować "zmiany w organizacji ruchu pod kątem udogodnień dla ruchu rowerowego, [w tym] wzbogacenie infrastruktury rowerowej o parkingi i wypożyczalnie rowerów" (cz.3.2 polityki rowerowej). Nieuwzględnienie popozycji parkingów stoi więc - w moim odczuciu - w sprzeczności z wolą radnych.

Proszę więc o wyjaśnienie dlaczego założenia dla projektu planowanej infrastruktury rowerowej mają stanąć w sprzeczności z przyjętą polityką rowerową?

Proszę też o wyjaśnienie kiedy i na jakiej podstawie prawnej zostało utworzone stanowisko "Koordynatora ds. kontaktów z Zespołem ds. Polityki Rowerowej" i gdzie to stanowisko jest umocowane w świetle obowiązującej polityki rowerowej oraz jaki jest zakres kompetencji w ramach tej funkcji.

Pozdrawiam
Paweł Wyszomirski
Offline Mateusz  
#20 Wysłane : 11 marca 2014 11:37:32
Mateusz

Ranga: Fresh Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2014-03-11
Posty: 1

Tez zastanawiam sie poco te konsultacje skoro nie uwzględnia uwag :p Jak mam np dojechac do bramy cmentarza jadac od cnetrum skoro nieche sie zrobić dodatkowych PDR.Tak samo brak słuz na skrzyżowaniu Glwicka/Bracka.aktualnie trzeba sie przepychać miedzy autami . Mimo to nikt mnie nie rozjechał. Powinny byc tu sluzy a w przyszlosci pasy rowerowe w kierunku centrum a kierunku zachodnim powino sie zlikwidowac ten CPR bo to STREFA 30 ! W samym ciagu Chorzowskiej trzeba wykonac CPR 3m na więcej i tak miejsca brak miejsca .Najlepiej caly z asfaltu.Co do samej sscioezki przy Brackiej powinna miedz 2,5m (jest miejsce i biegnąc bliżej ulicy niz chodnik bez zbednych odgiec.

Edytowane przez użytkownika 11 marca 2014 17:50:11  | Powód: Nie podano

Użytkownicy przeglądający ten temat
Guest
2 strony12>
Skok do forum  
Nie możesz tworzyć nowych tematów w tym forum.
Nie możesz odpowiadać na tematy w tym forum.
Nie możesz usuwać swoich postów w tym forum.
Nie możesz edytować swoich postów w tym forum.
Nie możesz tworzyć ankiet w tym forum.
Nie możesz głosować w ankietach w tym forum.