logo
Witamy Gościa! Aby wykorzystać wszystkie możliwości proszę Zaloguj albo Rejestruj.

Zgłoszenie

Icon
Error

Opcje
Idź do ostatniego postu Idź do pierwszego nieprzeczytanego
Offline Pasażerka1000  
#1 Wysłane : 26 lutego 2014 09:23:31(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Pasażerka1000

Ranga: Fresh Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2014-02-26(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 2

Dzień dobry. Od 40 lat mieszkam w Katowicach i zawsze korzystałam z komunikacji miejskiej. Obecnie moja dzielnica zawodzie została odcięta od reszty miasta. Zlikwidowano wszystkie połączenia autobusowe kursujące ulicą 1 Maja a obecnie likwiduje się też połączenia tramwajowe. Zostały tylko 2 linie- 15 i 36, które kursują tylko do Placu Marki i Brynowa. Jako mieszkańcy nie mamy możliwości ani dojechać na dworzec, ani na Wełnowiec, gdzie wielu pracuje ani do Chorzowa, Tysiąclecia . Proszę o interwencje, to jest marginalizowanie dzielnic. Komunikacja istnieje tylko w teorii. Z racji Uniwersytetu Ekonomicznego dostanie się do tramwaju rano czy w godzinach popołudniowych jest niemożliwe. Jestem mamą małych dzieci i nie mam możliwości wydostania się z dzielnicy inaczej jak tylko pieszo albo własnym samochodem- przy korkach, ekologii to nie do końca jest logiczne. Pozdrawiam i proszę o pomoc.
PS. Chyba, że te dzielnice to margines na którym miastu nie zależy i tych ludzi nie należy wpuszczać do lepszych południowych dzielnic i śródmieścia. wtedy proszę o zmianę nazwy dzielnicy na slamsy.
Dostałam odpowiedź od KZK GOP
Załączam
W odpowiedzi na Pani pismo z dnia 26.02.2014 r. przesłane drogą elektroniczną w sprawie połączenia Zawodzia z Wełnowcem i Osiedlem Tysiąclecia informujemy, że wniosek został szczegółowo przeanalizowany.

KZK GOP, jako organizator publicznego transportu zbiorowego na obszarze 27 gmin aglomeracji katowickiej, prowadzi na bieżąco prace związane z dostosowywaniem przebiegu linii autobusowych i tramwajowych do uwarunkowań związanych z koniecznością efektywnego i ekonomicznego zaspokajania potrzeb przewozowych mieszkańców.

Biorąc pod uwagę przyjęte założenia strategii transportowej miasta Katowice, dotyczące systematycznego zwiększania udziału komunikacji tramwajowej w obsłudze aglomeracji, a w szczególności śródmieścia Katowic, które ściśle korespondują z przemianą funkcji spełnianych przez przestrzenie publiczne w centrum stolicy aglomeracji, przygotowane i wdrażane są rozwiązania zmierzające do osiągnięcia założonego celu.

W ramach tego rodzaju działań, analizowane są rozwiązania polegające na tworzeniu węzłów integracyjnych komunikacji autobusowej i tramwajowej, działających m.in. w rejonach pętli tramwajowych w Katowicach Zawodziu (przystanek „Zawodzie Pętla”), Brynowie (przystanek „Brynów Pętla”), Koszutce (przystanek „Pętla Słoneczna”), jak również w rejonie wielkopowierzchniowych obiektów parkingowych, m.in. przy Silesia City Center oraz Centrum Handlowym Auchan Katowice (rejon DTŚ i ul. Gliwickiej). Celem realizacji ww. założeń, stopniowo następuje reorganizacja połączeń komunikacyjnych polegająca na kierowaniu linii autobusowych do przystanków węzłowych, z jednoczesnym zabezpieczeniem możliwości przesiadek na komunikację tramwajową. Tworzenie węzłów przesiadkowych oraz stosowanie przejazdów w systemie przesiadkowym jest naturalnym procesem w systemie komunikacji miejskiej. Rozwiązanie to funkcjonuje również na Rynku w Katowicach, gdzie obecnie dokonywane są zintegrowane przesiadki pomiędzy połączeniami komunikacyjnymi: północ – południe, wschód – zachód oraz północ – wschód.

Połączenie dzielnicy Zawodzie z centrum Katowic i dalej z Osiedlem Tysiąclecia zapewniają w systemie przesiadkowym linie tramwajowe nr: 15 i 36 na przystanku „Katowice Rynek” na linie tramwajowe nr: 6 i 19, które kursują ze wspólną częstotliwością 7 minut w dzień roboczy oraz 15 minut w dni wolne od pracy, tj. soboty i niedziele. Linia autobusowa nr 70 obsługująca również dzielnicę Zawodzie zapewnia połączenie w systemie przesiadkowym z Osiedlem Tysiąclecia na przystanku autobusowym „Katowice Sokolska” na linie autobusowe nr: 6, 7, 23, 673 i 674. Linie te obsługiwane są autobusami niskopodłogowymi zarówno standardowymi, jak również pojazdami wielopojemnymi.

Wnioskowane przez Panią połączenie komunikacyjne Zawodzia z Wełnowcem zapewniają także w systemie przesiadkowym linie tramwajowe nr: 15 i 36 na przystanku „Katowice Rynek” na linie tramwajowe nr: 13 i 16, które kursują z tą samą częstotliwością, co linie tramwajowe jadące w kierunku Osiedla Tysiąclecia. Ponadto wspomniana linia autobusowa nr 70 zapewnia połączenie w systemie przesiadkowym Zawodzia z Wełnowcem na przystanku autobusowym „Katowice Sokolska” na linie autobusowe nr: 0, 30, 43, 50, 110, 133, 170, 193 i 296. Linie te również obsługiwane są autobusami niskopodłogowymi zarówno standardowymi, jak również pojazdami wielopojemnymi.

Wyniki przeprowadzonych badań na liniach tramwajowych nr: 14, 15 i 20, wskazują, iż napełnienie w dni robocze, w porannych i popołudniowych kursach oscyluje między 50% a 75% maksymalnej pojemności taboru, natomiast w dni wolne od pracy napełnienia te wahają się pomiędzy 40% a 70 % maksymalnej pojemności tramwaju.

Analiza funkcjonowania linii komunikacyjnych wskazuje, że obecna oferta przewozowa w odpowiedni sposób zabezpiecza realizację potrzeb przewozowych na trasie Katowice centrum – Zawodzie.

Proponowane przez Panią utworzenie dodatkowych połączeń komunikacyjnych pomiędzy dzielnicą Zawodzie a Osiedlem Tysiąclecia oraz pomiędzy Zawodziem a Wełnowcem nie znajdują uzasadnienia, bowiem pokrywałyby się z dobrze funkcjonującą na tych ciągach komunikacją tramwajową i autobusową oraz spowodowałyby nieuzasadniony wzrost kosztów funkcjonowania komunikacji miejskiej realizowanej na terenie gmin Katowice. Dodatkowe wydatki na obsługę nowych połączeń nie są przewidziane w planie finansowym Związku na rok bieżący.

Nadmieniamy również, że trwające utrudnienia na tramwajowych ciągach komunikacyjnych mają charakter czasowy i są związane z remontem infrastruktury tramwajowej.

Informujemy również, że na bieżąco prowadzone są obserwacje funkcjonowania układu komunikacyjnego miasta Katowice i w przypadku stwierdzenia potrzeby korekt, wdrażane są odpowiednie modyfikacje oferty przewozowej.



Myślę, że jednak będziemy odcięci.
Przesiadki to nie jest najlepsze rozwiązanie. Taniej wychodzą taksówki lub własne auto a chyba nie o to chodzi w "mieście ogrodów". My i nasze dzielnice to chyba małpi gaj albo rezerwat. Pozdrawiam Indian.

Edytowane przez użytkownika 19 marca 2014 14:35:00(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa  | Powód: Nie podano

Offline W. Rozwoju Miasta  
#2 Wysłane : 27 lutego 2014 09:39:39(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)
Pani uwagi zostaną przekazane do organizatora publicznego transportu zbiorowego. Odpowiedż zostanie zamieszczona na niniejszym wątku po uzyskaniu stanowiska Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP.
Offline Michał Bulsa  
#3 Wysłane : 27 lutego 2014 11:58:25(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Michał Bulsa

Ranga: Platinum Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2013-12-26(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 461

Dziękuję: 334 razy
Podziękowano: 44 raz (y) w 43 postu (ów)
Pasażerka1000 ma dużo racji, gdyż ostatnio zmniejszyła się ilość linii tramwajowych, prowadzących do Zawodzia i Szopienic. Mam nadzieję, ze ten stan zmieni się wraz z zakońćzeniem remontu torowiska w ulicy Obrońców Westerplatte.
Offline Pasażerka1000  
#4 Wysłane : 19 marca 2014 14:31:43(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Pasażerka1000

Ranga: Fresh Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2014-02-26(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 2

Dzień dobry!
Otrzymałąm odpowiedź od KZK GOP i jednak będziemy odcięci. Niejaki PO sugeruje, że zawsze można się przesiąć, a tramwaje są zapełnione tylko w 75%- fakt pantografy i dach są wolne.
Załączam odpowiedź KZK GOP
W odpowiedzi na Pani pismo z dnia 26.02.2014 r. przesłane drogą elektroniczną w sprawie połączenia Zawodzia z Wełnowcem i Osiedlem Tysiąclecia informujemy, że wniosek został szczegółowo przeanalizowany.

KZK GOP, jako organizator publicznego transportu zbiorowego na obszarze 27 gmin aglomeracji katowickiej, prowadzi na bieżąco prace związane z dostosowywaniem przebiegu linii autobusowych i tramwajowych do uwarunkowań związanych z koniecznością efektywnego i ekonomicznego zaspokajania potrzeb przewozowych mieszkańców.

Biorąc pod uwagę przyjęte założenia strategii transportowej miasta Katowice, dotyczące systematycznego zwiększania udziału komunikacji tramwajowej w obsłudze aglomeracji, a w szczególności śródmieścia Katowic, które ściśle korespondują z przemianą funkcji spełnianych przez przestrzenie publiczne w centrum stolicy aglomeracji, przygotowane i wdrażane są rozwiązania zmierzające do osiągnięcia założonego celu.

W ramach tego rodzaju działań, analizowane są rozwiązania polegające na tworzeniu węzłów integracyjnych komunikacji autobusowej i tramwajowej, działających m.in. w rejonach pętli tramwajowych w Katowicach Zawodziu (przystanek „Zawodzie Pętla”), Brynowie (przystanek „Brynów Pętla”), Koszutce (przystanek „Pętla Słoneczna”), jak również w rejonie wielkopowierzchniowych obiektów parkingowych, m.in. przy Silesia City Center oraz Centrum Handlowym Auchan Katowice (rejon DTŚ i ul. Gliwickiej). Celem realizacji ww. założeń, stopniowo następuje reorganizacja połączeń komunikacyjnych polegająca na kierowaniu linii autobusowych do przystanków węzłowych, z jednoczesnym zabezpieczeniem możliwości przesiadek na komunikację tramwajową. Tworzenie węzłów przesiadkowych oraz stosowanie przejazdów w systemie przesiadkowym jest naturalnym procesem w systemie komunikacji miejskiej. Rozwiązanie to funkcjonuje również na Rynku w Katowicach, gdzie obecnie dokonywane są zintegrowane przesiadki pomiędzy połączeniami komunikacyjnymi: północ – południe, wschód – zachód oraz północ – wschód.

Połączenie dzielnicy Zawodzie z centrum Katowic i dalej z Osiedlem Tysiąclecia zapewniają w systemie przesiadkowym linie tramwajowe nr: 15 i 36 na przystanku „Katowice Rynek” na linie tramwajowe nr: 6 i 19, które kursują ze wspólną częstotliwością 7 minut w dzień roboczy oraz 15 minut w dni wolne od pracy, tj. soboty i niedziele. Linia autobusowa nr 70 obsługująca również dzielnicę Zawodzie zapewnia połączenie w systemie przesiadkowym z Osiedlem Tysiąclecia na przystanku autobusowym „Katowice Sokolska” na linie autobusowe nr: 6, 7, 23, 673 i 674. Linie te obsługiwane są autobusami niskopodłogowymi zarówno standardowymi, jak również pojazdami wielopojemnymi.

Wnioskowane przez Panią połączenie komunikacyjne Zawodzia z Wełnowcem zapewniają także w systemie przesiadkowym linie tramwajowe nr: 15 i 36 na przystanku „Katowice Rynek” na linie tramwajowe nr: 13 i 16, które kursują z tą samą częstotliwością, co linie tramwajowe jadące w kierunku Osiedla Tysiąclecia. Ponadto wspomniana linia autobusowa nr 70 zapewnia połączenie w systemie przesiadkowym Zawodzia z Wełnowcem na przystanku autobusowym „Katowice Sokolska” na linie autobusowe nr: 0, 30, 43, 50, 110, 133, 170, 193 i 296. Linie te również obsługiwane są autobusami niskopodłogowymi zarówno standardowymi, jak również pojazdami wielopojemnymi.

Wyniki przeprowadzonych badań na liniach tramwajowych nr: 14, 15 i 20, wskazują, iż napełnienie w dni robocze, w porannych i popołudniowych kursach oscyluje między 50% a 75% maksymalnej pojemności taboru, natomiast w dni wolne od pracy napełnienia te wahają się pomiędzy 40% a 70 % maksymalnej pojemności tramwaju.

Analiza funkcjonowania linii komunikacyjnych wskazuje, że obecna oferta przewozowa w odpowiedni sposób zabezpiecza realizację potrzeb przewozowych na trasie Katowice centrum – Zawodzie.

Proponowane przez Panią utworzenie dodatkowych połączeń komunikacyjnych pomiędzy dzielnicą Zawodzie a Osiedlem Tysiąclecia oraz pomiędzy Zawodziem a Wełnowcem nie znajdują uzasadnienia, bowiem pokrywałyby się z dobrze funkcjonującą na tych ciągach komunikacją tramwajową i autobusową oraz spowodowałyby nieuzasadniony wzrost kosztów funkcjonowania komunikacji miejskiej realizowanej na terenie gmin Katowice. Dodatkowe wydatki na obsługę nowych połączeń nie są przewidziane w planie finansowym Związku na rok bieżący.

Nadmieniamy również, że trwające utrudnienia na tramwajowych ciągach komunikacyjnych mają charakter czasowy i są związane z remontem infrastruktury tramwajowej.

Informujemy również, że na bieżąco prowadzone są obserwacje funkcjonowania układu komunikacyjnego miasta Katowice i w przypadku stwierdzenia potrzeby korekt, wdrażane są odpowiednie modyfikacje oferty przewozowej.



Ja uważam, że to trochę dyskryminacja Dla mnie zdecydowanie nie jest super.
Offline IzaK  
#5 Wysłane : 20 marca 2014 09:37:31(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
IzaK

Ranga: Member

Grupy: Registered
Przyłączony: 2013-12-22(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 19

Jeśli nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze.
Koszt przejazdu czteroosobowej rodziny w jednym kierunku to 2 x 3,80zł plus 2 x 1,90zł to 11,40zł. To albo siedźmy w domu albo używajmy własnych samochodów na tym polega polityka transportowa w naszym mieście.:(
Offline botazka  
#6 Wysłane : 3 kwietnia 2014 12:58:18(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
botazka

Ranga: Fresh Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2014-04-03(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 4

Burowiec stał się zamknięta enklawą w ostatnim czasie.
Przez Burowie przejeżdżały kiedyś 2 autobusy, które łączyły nas z centrum.
Od kilku lat zostajemy działaniami, KZK-GOP odcinani od tego centrum i stajemy się przysłowiowym zadupiem,.
Z trzech tramwajów 14,15,36 którymi można było dojechać do centrum ostała się w komunikacji zastępczej jedynie T-15,zupełnie nie rozumiem, dlaczego nie przedłużono linii T14 do Burowca?
Dlaczego autobus 70 nie może jechać ulicą Hallera,skoro inne autobusy nią jeżdżą?
Dlaczego 70 z ul Wandy nie może skręcać w ulicę Hallera, jest to jedyny autobus, którym można dojechać na osiedle, Morawa?,A w przeciwnym kierunki bez przesiadek do Załęża.
Teraz żeby się dostać na os. Morawa trzeba dojechać T15 do Szopienic i stamtąd dopiero T-14,to jakieś zupełnie nie przemyślane „ulepszenia”
Offline Michał Bulsa  
#7 Wysłane : 4 kwietnia 2014 10:13:22(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Michał Bulsa

Ranga: Platinum Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2013-12-26(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 461

Dziękuję: 334 razy
Podziękowano: 44 raz (y) w 43 postu (ów)
Napisał: " Idź do cytowanego postu.
Burowiec stał się zamknięta enklawą w ostatnim czasie.
Przez Burowie przejeżdżały kiedyś 2 autobusy, które łączyły nas z centrum.
Od kilku lat zostajemy działaniami, KZK-GOP odcinani od tego centrum i stajemy się przysłowiowym zadupiem,.
Z trzech tramwajów 14,15,36 którymi można było dojechać do centrum ostała się w komunikacji zastępczej jedynie T-15,zupełnie nie rozumiem, dlaczego nie przedłużono linii T14 do Burowca?
Dlaczego autobus 70 nie może jechać ulicą Hallera,skoro inne autobusy nią jeżdżą?
Dlaczego 70 z ul Wandy nie może skręcać w ulicę Hallera, jest to jedyny autobus, którym można dojechać na osiedle, Morawa?,A w przeciwnym kierunki bez przesiadek do Załęża.
Teraz żeby się dostać na os. Morawa trzeba dojechać T15 do Szopienic i stamtąd dopiero T-14,to jakieś zupełnie nie przemyślane „ulepszenia”

zgadzam się z powyższym postem, że Burowiec został praktycznie odcięty od reszty dzielnic - żaden autobus nie jedzie bezpośrednio do cetrum
Offline Dawid Ślusarczyk  
#8 Wysłane : 6 kwietnia 2014 14:33:48(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Dawid Ślusarczyk

Ranga: Platinum Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-03-29(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 503
Polska
Lokalizacja: Dąbrówka Mała

W innym miejscu proponowałem zmianę trasy 600-tki, tak, by zamiast jechać pusta na pętle w Zawodziu prosto z Bogucic, przejechała przez Dąbrówkę Małą i Burowiec a do pętli wracała od drugiej strony.

To rozwiązanie tylko troche wydłuża trasę, więc nie generuje wielkich kosztów. Dorzućmy do tego jeszcze jedną zmianę i problem odcięcia Burowca będzie rozwiązany.
Offline W.Rozwoju Miasta  
#9 Wysłane : 9 kwietnia 2014 12:28:20(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W.Rozwoju Miasta

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Rowerowe Katowice, Moderatorzy - Rozwój miasta, Moderatorzy - Inwestycje, Moderatorzy - Infrastruktura
Przyłączony: 2013-11-07(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 45

Podziękowano: 5 raz (y) w 4 postu (ów)
W załączeniu przekazuję odpowiedź KZK GOP.
Załączniki:
F__PoczeniakomunikacyjnezZawodziaiSzopienic.pdf 1,050 KB, pobrane 48 czas (s).
Użytkownicy przeglądający ten temat
Guest
Skok do forum  
Nie możesz tworzyć nowych tematów w tym forum.
Nie możesz odpowiadać na tematy w tym forum.
Nie możesz usuwać swoich postów w tym forum.
Nie możesz edytować swoich postów w tym forum.
Nie możesz tworzyć ankiet w tym forum.
Nie możesz głosować w ankietach w tym forum.