logo
Witamy Gościa! Aby wykorzystać wszystkie możliwości proszę Zaloguj albo Rejestruj.

Zgłoszenie

Icon
Error

Opcje
Idź do ostatniego postu Idź do pierwszego nieprzeczytanego
Offline W. Inwestycji  
#1 Wysłane : 15 lipca 2019 09:39:37
W. Inwestycji

Ranga: Moderator

Grupy: WIN
Przyłączony: 2011-02-18
Posty: 432

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 48 raz (y) w 43 postu (ów)
Zapraszamy do zapoznania się z projektem drogi dla rowerów - połączenie obszaru Strefy „Tempo30” z przyszłym Węzłem Przesiadkowym „Brynów Pętla” oraz z drogą rowerową w ul. Jankego oraz z istniejącą trasą rowerową nr 1.
Na Państwa pytania i uwagi czekamy do dnia 29.07.2019r.
Poniżej przedstawiamy przebieg trasy.
Załączniki:
DR-02_plan sytuacyjny 1.pdf 775 KB, pobrane 108 czas (s).
DR-02_plan sytuacyjny 2.pdf 479 KB, pobrane 89 czas (s).
DR-02_plan sytuacyjny 3.pdf 873 KB, pobrane 84 czas (s).
DR-02_plan sytuacyjny 4.pdf 818 KB, pobrane 80 czas (s).
DR-02_plan sytuacyjny 5.pdf 385 KB, pobrane 76 czas (s).
DR-02_plan sytuacyjny 6.pdf 435 KB, pobrane 85 czas (s).
Offline Maciek2207  
#2 Wysłane : 17 lipca 2019 21:17:11
Maciek2207

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-11-12
Posty: 118

Dziękuję: 19 razy
Podziękowano: 25 raz (y) w 22 postu (ów)
Dzień dobry,

Można prosić o udostępnienie opisu i orientacyjnej mapki? Nie wiadomo dokładnie jakie są elementy projektu. To już jest stadium Projektu Wykonawczego?

Pozdrawiam
Offline W. Inwestycji  
#3 Wysłane : 31 lipca 2019 06:36:07
W. Inwestycji

Ranga: Moderator

Grupy: WIN
Przyłączony: 2011-02-18
Posty: 432

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 48 raz (y) w 43 postu (ów)
Opracowana dokumentacja dot. niniejszego połączenia rowerowego jest projektem wykonawczo-budowlanym. Poniżej publikujemy część opisową projektu, a w załączeniu mapę z orientacyjnym przebiegiem trasy.

Układ drogowy
W oparciu o założenia projektowe i zgodnie z obowiązującymi przepisami techniczno - budowlanymi na podstawie ustawy Prawo budowlane (wymogi zgodnie z Warunkami technicznymi, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie) oraz ustaleniami z Inwestorem zaprojektowano:
  • po wschodniej stronie ul. Gen. Jankego dwukierunkową drogę dla rowerów szerokości 2,00 m oddzieloną od jezdni opaską o szerokości 0,70 m oraz chodnik szerokości 1,50 m oddzielony od drogi dla rowerów opaską o szerokości 0,28 m,
  • po wschodniej stronie ul. Gen. Jankego w rejonie budynku numer 13 miejsca postojowe o szerokości 2,50 m oddzielone od drogi dla rowerów opaską o szerokości 0,50 m,
  • budowę ok. 38 m odcinka ciągu rowerowego szerokości 2,00 m, stanowiącego połączenie ciągu asfaltowego wzdłuż ul. Kościuszki z ul. Huberta,
  • wzdłuż ul. Kościuszki na odcinku od skrzyżowania z ul. Ceglaną do skrzyżowania z ul. Zgrzebnioka zawężenie jezdni do szerokości 3x 3,00 m,
  • wzdłuż ul. Kościuszki (po stronie zachodniej) na odcinku od skrzyżowania z ul. Zgrzebnioka do budynków przy ul. Różyckiego 14c i 14d zawężenie jezdni do szerokości 3x 3,25 m,
  • wzdłuż ul. Kościuszki (po stronie zachodniej) na odcinku skrzyżowania z ul. Ceglaną do skrzyżowania z ul. Zgrzebnioka chodnik szerokości 1,50 m bezpośrednio przy zatokach postojowych oraz dwukierunkową drogę dla rowerów szerokości 2,00 m oddzieloną od chodnika opaską o szerokości 0,35 m,
  • wzdłuż ul. Kościuszki (po stronie zachodniej) na odcinku od skrzyżowania z ul. Zgrzebnioka do przejścia podziemnego w rejonie Cmentarza Żołnierzy Armii Czerwonej dwukierunkową drogę dla rowerów szerokości 2,00 m oddzieloną od jezdni pasem zieleni o szerokości 0,70 m oraz chodnik szerokości 1,50 m oddzielony od drogi dla rowerów opaską o szerokości 0,50 m,
  • wzdłuż ul. Kościuszki (po stronie zachodniej) od ww. przejścia podziemnego do drogi stanowiącej dojazd do budynków przy ul. Różyckiego 14c i 14d dwukierunkową drogę dla rowerów zmiennej szerokości 2,00-2,50 m oddzieloną od jezdni pasem zieleni o szerokości 1,20 m.
Załączniki:
Plan orientacyjny.pdf 328 KB, pobrane 71 czas (s).
Offline Maciek2207  
#4 Wysłane : 1 sierpnia 2019 23:04:25
Maciek2207

Ranga: Expert Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2011-11-12
Posty: 118

Dziękuję: 19 razy
Podziękowano: 25 raz (y) w 22 postu (ów)
Dziękuję bardzo za uzupełnienie materiałów, teraz wszystko wygląda jasno i przejrzyście.
Chciałbym zgłosić kilka uwag:
Rys. 1:
Proponuję zamienić miejscami ścieżkę rowerową z miejscami postojowymi. Proponowane rozwiązanie jest nieczytelne i może powodować blokowanie drogi dla rowerów przez niechlujnie zaparkowane samochody. Miejsce na odgięcie DDR jest. Proszę rozważyć zmianę nawierzchni na mieszankę asfaltową, a nie kostkę betonową.
Rys. 3 i 4:
Chodnik przy miejscach postojowych powinien mieć min. 2,0 m. Tym bardziej, że w rejonie parku jest duży ruch pieszy i zaprojektowana szerokość 1,65 m może być nie wystarczająca. Może warto zrezygnować z opaski między DDR, a chodnikiem i zaprojektować zwykłe obrzeże wtopione? A może bardziej zawęzić jezdnię skoro jest to droga klasy Z z ograniczeniem tonażu do 3,5 t? Szerokość pasa ruchu 2,75 m jest dopuszczona w Rozporządzeniu przy uskopojeniu ruchu. Można zawęzić pasy ruchu w kierunku południowym. Uzyska się wtedy 0,5 m na szerszy chodnik i uspokoi ruch na Kościuszki.
No i przede wszystkim, skoro miejsca postojowe po zachodniej stronie ul. Kościuszki mają być w formie pasa postojowego na jezdni to ich szerokość powinna wynosić 2 m, a nie 2,5 m zgodnie z Rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych.

Pozdrawiam
Offline W. Inwestycji  
#5 Wysłane : 14 sierpnia 2019 06:09:27
W. Inwestycji

Ranga: Moderator

Grupy: WIN
Przyłączony: 2011-02-18
Posty: 432

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 48 raz (y) w 43 postu (ów)
Napisał: Maciek2207 Idź do cytowanego postu.
Chciałbym zgłosić kilka uwag:
Rys. 1:
Proponuję zamienić miejscami ścieżkę rowerową z miejscami postojowymi. Proponowane rozwiązanie jest nieczytelne i może powodować blokowanie drogi dla rowerów przez niechlujnie zaparkowane samochody. Miejsce na odgięcie DDR jest. Proszę rozważyć zmianę nawierzchni na mieszankę asfaltową, a nie kostkę betonową.

Lokalizacja DDR (na rys. 1) bliżej jezdni podyktowana jest własnością terenu. Właściciel działki 3/4 wyraził zgodę na prowadzenie prac na jego terenie, ale pod warunkiem wyznaczenia miejsc postojowych na działce będącej ich własnością. W związku z powyższym zamiana miejscami miejsc postojowych z DDR jest niemożliwa.
Kostka betonowa w tym rejonie ścieżki, wynika z uzgodnienia z właścicielem uzbrojenia podziemnego, biegnącego wzdłuż DDR.
Offline W. Inwestycji  
#6 Wysłane : 14 sierpnia 2019 06:13:10
W. Inwestycji

Ranga: Moderator

Grupy: WIN
Przyłączony: 2011-02-18
Posty: 432

Dziękuję: 1 razy
Podziękowano: 48 raz (y) w 43 postu (ów)
Napisał: Maciek2207 Idź do cytowanego postu.
Chciałbym zgłosić kilka uwag:
Rys. 3 i 4:
Chodnik przy miejscach postojowych powinien mieć min. 2,0 m. Tym bardziej, że w rejonie parku jest duży ruch pieszy i zaprojektowana szerokość 1,65 m może być nie wystarczająca. Może warto zrezygnować z opaski między DDR, a chodnikiem i zaprojektować zwykłe obrzeże wtopione? A może bardziej zawęzić jezdnię skoro jest to droga klasy Z z ograniczeniem tonażu do 3,5 t? Szerokość pasa ruchu 2,75 m jest dopuszczona w Rozporządzeniu przy uskopojeniu ruchu. Można zawęzić pasy ruchu w kierunku południowym. Uzyska się wtedy 0,5 m na szerszy chodnik i uspokoi ruch na Kościuszki.
No i przede wszystkim, skoro miejsca postojowe po zachodniej stronie ul. Kościuszki mają być w formie pasa postojowego na jezdni to ich szerokość powinna wynosić 2 m, a nie 2,5 m zgodnie z Rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych.

Segregacja między DDR, a chodnikiem jest wymagana przez „Standardy i wytyczne rowerowe”. Zaprojektowana opaska z kostki brukowej oddziela wizualnie ruch rowerowy od pieszego, ale jednoczenie pozwala na poruszanie się po niej pieszym, także sumarycznie odległości od miejsc postojowych do DDR wynosi 2,0 m. Natomiast zawężenie pasów jezdni do 3,0 m wynika z uzgodnienia
z Zarządcą drogi.
Miejsca postojowe po zachodniej stronie ul. Kościuszki wyznaczone są częściowo na jezdni, a częściowo w zatoce postojowej. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, szerokość zatoki przy jezdni oraz pasa postojowego powinna być dostosowana do rodzaju pojazdów oraz sposobu ich usytuowania w stosunku do krawędzi jezdni - szerokość dla samochodów osobowych min. 2,50 m dla usytuowania pod kątem 0°.
Użytkownicy przeglądający ten temat
Guest
Skok do forum  
Nie możesz tworzyć nowych tematów w tym forum.
Nie możesz odpowiadać na tematy w tym forum.
Nie możesz usuwać swoich postów w tym forum.
Nie możesz edytować swoich postów w tym forum.
Nie możesz tworzyć ankiet w tym forum.
Nie możesz głosować w ankietach w tym forum.