logo
Witamy Gościa! Aby wykorzystać wszystkie możliwości proszę Zaloguj albo Rejestruj.

Zgłoszenie

Icon
Error

6 strony«<456
Opcje
Idź do ostatniego postu Idź do pierwszego nieprzeczytanego
Offline W. Transportu  
#101 Wysłane : 22 grudnia 2017 10:00:35(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)

Pana propozycja zostanie przekazana do organizatora publicznego transportu zbiorowego do przeanalizowania w ramach kompleksowych działań optymalizujących publiczny transport zbiorowy.



Napisał: jar_1 Idź do cytowanego postu.
Szanowni Państwo,

Czy w kiedykolwiek rozważano zastosowanie w Katowicach obwodowej linii autobusowej?
Osobiście nie wyobrażam sobie możliwości dojazdów do pracy komunikacją publiczną, które zajmują 3-6 razy dłużej od podróży samochodem. ta druga wartość jest zgodna z czasem przejazdu w godzinach szczytu.
Jest to spowodowane m.in. czasem postoju w korkach w centrum miasta- komunikacja w Katowicach wydaje się działać w układzie gwieździstym, który jest skuteczny ale dla wielu nieakceptowalny czasowo. wg mnie warto poddać pod dyskusję temat wdrożenia linii obwodowej jeżdżącej po szybkich ulicach Katowic A4, 86, DTŚ-rondo, oraz Bocheńskiego/Witosa (tu brak szybkiego i skutecznego przejazdu). W kilku opracowaniach nt. komunikacji w mieście nie znalazłem analizy takiego rozwiązania. Nie ulega wątpliwości, że szybkie drogi charakteryzuje mniejsza możliwość organizacji przystanków, ale można spróbować zmierzyć się z takim rozwiązaniem.
Proszę o rozważenie pomysłu z organizatorem przejazdów w mieście oraz komentarze jeśli uważacie Państwo pomysł za godny optymalizacji.


Offline W. Transportu  
#102 Wysłane : 22 grudnia 2017 10:24:29(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)
Pana propozycja zostanie przekazana do organizatora publicznego transportu zbiorowego do przeanalizowania w ramach kompleksowych działań optymalizujących publiczny transport zbiorowy.


Napisał: jar_1 Idź do cytowanego postu.
Szanowni Państwo,

Czy w kiedykolwiek rozważano zastosowanie w Katowicach obwodowej linii autobusowej?
Osobiście nie wyobrażam sobie możliwości dojazdów do pracy komunikacją publiczną, które zajmują 3-6 razy dłużej od podróży samochodem. ta druga wartość jest zgodna z czasem przejazdu w godzinach szczytu.
Jest to spowodowane m.in. czasem postoju w korkach w centrum miasta- komunikacja w Katowicach wydaje się działać w układzie gwieździstym, który jest skuteczny ale dla wielu nieakceptowalny czasowo. wg mnie warto poddać pod dyskusję temat wdrożenia linii obwodowej jeżdżącej po szybkich ulicach Katowic A4, 86, DTŚ-rondo, oraz Bocheńskiego/Witosa (tu brak szybkiego i skutecznego przejazdu). W kilku opracowaniach nt. komunikacji w mieście nie znalazłem analizy takiego rozwiązania. Nie ulega wątpliwości, że szybkie drogi charakteryzuje mniejsza możliwość organizacji przystanków, ale można spróbować zmierzyć się z takim rozwiązaniem.
Proszę o rozważenie pomysłu z organizatorem przejazdów w mieście oraz komentarze jeśli uważacie Państwo pomysł za godny optymalizacji.


Offline W. Transportu  
#103 Wysłane : 18 stycznia 2018 08:48:47(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)
Napisał: jar_1 Idź do cytowanego postu.
Szanowni Państwo,

Czy w kiedykolwiek rozważano zastosowanie w Katowicach obwodowej linii autobusowej?
Osobiście nie wyobrażam sobie możliwości dojazdów do pracy komunikacją publiczną, które zajmują 3-6 razy dłużej od podróży samochodem. ta druga wartość jest zgodna z czasem przejazdu w godzinach szczytu.
Jest to spowodowane m.in. czasem postoju w korkach w centrum miasta- komunikacja w Katowicach wydaje się działać w układzie gwieździstym, który jest skuteczny ale dla wielu nieakceptowalny czasowo. wg mnie warto poddać pod dyskusję temat wdrożenia linii obwodowej jeżdżącej po szybkich ulicach Katowic A4, 86, DTŚ-rondo, oraz Bocheńskiego/Witosa (tu brak szybkiego i skutecznego przejazdu). W kilku opracowaniach nt. komunikacji w mieście nie znalazłem analizy takiego rozwiązania. Nie ulega wątpliwości, że szybkie drogi charakteryzuje mniejsza możliwość organizacji przystanków, ale można spróbować zmierzyć się z takim rozwiązaniem.
Proszę o rozważenie pomysłu z organizatorem przejazdów w mieście oraz komentarze jeśli uważacie Państwo pomysł za godny optymalizacji.



W załączniku przedstawiamy stanowisko Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP w sprawie zaproponowanego przez Pana utworzenia obwodowej linii autobusowej.

Załączniki:
pismo KZK GOP PO.1511.14.2.I.2018.KM.pdf 593 KB, pobrane 59 czas (s).
Offline JBryla  
#104 Wysłane : 18 marca 2018 03:12:22(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
JBryla

Ranga: Senior Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2015-04-13(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 60
Polska
Lokalizacja: Piotrowice

Dziękuję: 2 razy
Podziękowano: 7 raz (y) w 7 postu (ów)
Dzień dobry,
Proszę o poważne przeanalizowanie możliwości stworzenia połączenia autobusowego obsługującego "wnętrze" osiedla Paderewskiego. Na wstępie chciałbym zaznaczyć, iż obecna oferta komunikacyjna jest bardzo dobra dla lokatorów mieszkających tylko i wyłącznie przy ulicy Granicznej, natomiast osoby mieszkające przy ulicy Krasińskiego, Sikorskiego, Puławskiego są pozbawieni komunikacji (czas dojścia do przystanku powyżej 10 minut). Proponuję stworzenie linii w relacji Szeptyckiego Pętla - Paderewskiego - Krasińskiego - Wojewódzka - Francuska - Warszawska - Korfantego - Roździeńskiego - Dudy Gracza - Damrota - Krasińskiego - Paderewskiego - Szeptyckiego Pętla. Przebieg trasy zakłada obsługę nowych osiedli na Trzech Stawach, wewnętrznych bloków osiedla Paderewskiego, SP12, akademików, Politechniki Śląskiej, ulicy Mariackiej, Rynku, Uniwersytetu Śląskiego, Ronda, Gwiazd (po stworzeniu przystanku w ciągu ulicy Dudy Gracza). Zakładam, iż linia mogłaby być obsługiwana taborem typu A. Ponadto pragnę podkreślić, iż infrastruktura drogowa jest odpowiednia dla pojazdów o długości do 12 metrów. Powstanie takiej linii jest niezwykle istotne z punktu widzenia osób starszych, uczniów i studentów oraz po prostu mieszkańców, dla których czas dojścia ok. 10 minut jest czasem nieakceptowalnym. Proszę zauważyć, iż mówimy o centrum stolicy GZM, a zatem wyobrażam sobie, że nie może być miejsca na takie ''czarne dziury''. Mówicie państwo wiele o zrównoważonym transporcie, dlatego bardzo proszę o umożliwienie korzystania również z komunikacji miejskiej.
thanks 1 użytkownik podziękował JBryla za ten post.
BRV na 2018-11-28(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Offline W. Transportu  
#105 Wysłane : 22 marca 2018 09:37:35(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)
Napisał: JBryla Idź do cytowanego postu.
Dzień dobry,
Proszę o poważne przeanalizowanie możliwości stworzenia połączenia autobusowego obsługującego "wnętrze" osiedla Paderewskiego. Na wstępie chciałbym zaznaczyć, iż obecna oferta komunikacyjna jest bardzo dobra dla lokatorów mieszkających tylko i wyłącznie przy ulicy Granicznej, natomiast osoby mieszkające przy ulicy Krasińskiego, Sikorskiego, Puławskiego są pozbawieni komunikacji (czas dojścia do przystanku powyżej 10 minut). Proponuję stworzenie linii w relacji Szeptyckiego Pętla - Paderewskiego - Krasińskiego - Wojewódzka - Francuska - Warszawska - Korfantego - Roździeńskiego - Dudy Gracza - Damrota - Krasińskiego - Paderewskiego - Szeptyckiego Pętla. Przebieg trasy zakłada obsługę nowych osiedli na Trzech Stawach, wewnętrznych bloków osiedla Paderewskiego, SP12, akademików, Politechniki Śląskiej, ulicy Mariackiej, Rynku, Uniwersytetu Śląskiego, Ronda, Gwiazd (po stworzeniu przystanku w ciągu ulicy Dudy Gracza). Zakładam, iż linia mogłaby być obsługiwana taborem typu A. Ponadto pragnę podkreślić, iż infrastruktura drogowa jest odpowiednia dla pojazdów o długości do 12 metrów. Powstanie takiej linii jest niezwykle istotne z punktu widzenia osób starszych, uczniów i studentów oraz po prostu mieszkańców, dla których czas dojścia ok. 10 minut jest czasem nieakceptowalnym. Proszę zauważyć, iż mówimy o centrum stolicy GZM, a zatem wyobrażam sobie, że nie może być miejsca na takie ''czarne dziury''. Mówicie państwo wiele o zrównoważonym transporcie, dlatego bardzo proszę o umożliwienie korzystania również z komunikacji miejskiej.


Pana propozycja została przekazana do organizatora publicznego transportu zbiorowego tj. Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP, z prośbą o przedstawienie stanowiska w tej sprawie.
Offline W. Transportu  
#106 Wysłane : 12 kwietnia 2018 07:18:11(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)
W załączniku przedstawiamy stanowisko Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP w sprawie zaproponowanego połączenia autobusowego obsługującego Osiedle Paderewskiego.

Edytowane przez moderatora 12 kwietnia 2018 07:23:42(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa  | Powód: Nie podano

Załączniki:
pismo KZK GOP PO.7221.14.11.I.2018.KM.pdf 598 KB, pobrane 56 czas (s).
Offline JBryla  
#107 Wysłane : 12 kwietnia 2018 14:13:15(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
JBryla

Ranga: Senior Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2015-04-13(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 60
Polska
Lokalizacja: Piotrowice

Dziękuję: 2 razy
Podziękowano: 7 raz (y) w 7 postu (ów)
Szanowni Państwo,
Dziękuję za przekazanie odpowiedzi. Niestety nie można przyjąć argumentacji z przedmiotowego pisma. Na wstępie chciałbym podkreślić, iż organizator transportu publicznego nie posiada wystarczającej wiedzy na temat swojej siatki połączeń. W odpowiedzi autor wymienia linie obsługujące Osiedle Paderewskiego pomijając połączenia o nr 900 i 940. Ponadto organizator nie wymienił połączeń organizowanych przez MZK Tychy, które od 1 kwietnia z punktu widzenia pasażera są równoznaczne z liniami KZK GOP.
Przedstawione wyniki napełnień nie wyjaśniają w żaden sposób zapotrzebowania bądź jego braku na nowe połączenia, ponieważ podano średnie napełnienie dla wszystkich linii, a nie dla odcinka obejmującego Osiedle Paderewskiego. Ponadto przedstawienie średniego napełnienia dla ww. odcinka również nie byłoby wystarczające, ponieważ w celu poprawnej analizy potrzeb transportowy należałoby podać dane wskazujące na wielkość ruchu pasażerskiego na przystankach "Osiedle Paderewskiego Pomnik", "Osiedle Paderewskiego Graniczna", "Osiedle Paderewskiego Powstańców" oraz "Katowice Krasińskiego". W związku z powyższym wnioskuję o przekazanie informacji w formie tabeli, w pliku PDF na temat wymiany pasażerskiej na ww. przystankach, z szczególnym uwzględnieniem linii 900, 910, 940.
Kolejną informacją, którą nie można zaakceptować jest dystans pomiędzy przystankiem, a najdalej usytuowanym budynkiem mieszkalnym. Wskazany dystans przez organizatora jest równoznaczny z czasem dojścia ok. 9 minut, podczas gdy doktryna, a także praktyka wskazuje, iż dystans do przystanku autobusowego powinien wynosić ok. 400 metrów na obszarach mocno zabudowanych (dr Jarrett Walker, uchwały warszawskich radnych z 2006 r.,), a zatem na tej podstawie należy stwierdzić, iż oferta jest niewystarczająca zwłaszcza dla mieszkańców nowych inwestycji na Osiedlu Paderewskiego, a także mieszkańców starszej zabudowy usytuowanej w pobliżu stawów. W tym kontekście warto zaznaczyć, iż dla sporej grupy pasażerów czas dojścia ok. 9 minut jest nieakceptowalny bądź niebezpieczny tj. osoby starsze, uczniowe, rodzice z dziećmi. Proponowany przeze mnie przebieg zakłada również dwukierunkową obsługę większości budynków mieszkalnych wzdłuż ulic Krasińskiego, Paderewskiego, Sikorskiego, Graniczna na odcinku od przystanku "Osiedle Paderewskiego Powstańców" do ulicy 1 Maja, a także punkty użyteczności publicznej takie jak: II Urząd Skarbowy, Centrum Handlowe Belg, Gimnazjum Nr 5, Kościół Rzymskokatolicki Pw. Wniebowzięcia Najświętszej Marii Panny, Dom Studenta Babilon, JSW Innowacje, Politechnika Śląska, Zakład Doskonalenia Zawodowego oraz Akademia Muzyczna. Przedstawione powyżej obiekty w chwili obecnej są praktycznie pozbawione komunikacji miejskiej, albo są nią obsługiwane tylko w jednym kierunku. Niestety nie można zaakceptować takiego stanu rzeczy w mieście aspirującym do miana stolicy Metropolii, a także chcącym pozyskiwać nowych mieszkańców wśród młodych. Brak komfortowej dostępności nie jest najlepszą wizytówką dla Katowic. Przykłady te również odpowiadają na absurdalny argument jakoby służyłoby to wybranej grupie pasażerów. Niestety organizator pisząc, że linia podzieliłaby potoki obecnych linii nie zauważa, że napełnienia na niektórych z nich są bardzo niskie więc proponowane rozwiązanie byłoby rozwiązaniem popularyzującym komunikację miejską wśród nowych użytkowników. Proszę zauważyć, że od lat poprawiana jest komunikacja tylko na jednym ciągu, natomiast organizator nie poprawił jej na obszarach, które są jej w znaczy sposób pozbawione. W sytuacji, w której autobusy MZK Tychy obsługują osiedle na tych samych zasadach co KZK GOP, wydaje się być możliwym przeniesienie części wozokilometrów z linii np. 910 na nowe połączenie, które mogłoby być obsługiwane taborem typu AN. Podsumowując, w chwili obecnej występuje nadpodaż połączeń na odcinku Osiedle Paderewskiego Graniczna - Katowice Francuska, podczas gdy zabudowania wzdłuż ulic Sikorskiego, Paderewskiego, Krasińskiego, Równoległa są praktycznie nieobsługiwane przez komunikację miejską. W związku z powyższym podtrzymuję wniosek.
thanks 1 użytkownik podziękował JBryla za ten post.
BRV na 2018-11-28(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Offline W. Transportu  
#108 Wysłane : 19 kwietnia 2018 12:39:20(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)
Napisał: JBryla Idź do cytowanego postu.
Szanowni Państwo,
Dziękuję za przekazanie odpowiedzi. Niestety nie można przyjąć argumentacji z przedmiotowego pisma. Na wstępie chciałbym podkreślić, iż organizator transportu publicznego nie posiada wystarczającej wiedzy na temat swojej siatki połączeń. W odpowiedzi autor wymienia linie obsługujące Osiedle Paderewskiego pomijając połączenia o nr 900 i 940. Ponadto organizator nie wymienił połączeń organizowanych przez MZK Tychy, które od 1 kwietnia z punktu widzenia pasażera są równoznaczne z liniami KZK GOP.
Przedstawione wyniki napełnień nie wyjaśniają w żaden sposób zapotrzebowania bądź jego braku na nowe połączenia, ponieważ podano średnie napełnienie dla wszystkich linii, a nie dla odcinka obejmującego Osiedle Paderewskiego. Ponadto przedstawienie średniego napełnienia dla ww. odcinka również nie byłoby wystarczające, ponieważ w celu poprawnej analizy potrzeb transportowy należałoby podać dane wskazujące na wielkość ruchu pasażerskiego na przystankach "Osiedle Paderewskiego Pomnik", "Osiedle Paderewskiego Graniczna", "Osiedle Paderewskiego Powstańców" oraz "Katowice Krasińskiego". W związku z powyższym wnioskuję o przekazanie informacji w formie tabeli, w pliku PDF na temat wymiany pasażerskiej na ww. przystankach, z szczególnym uwzględnieniem linii 900, 910, 940.
Kolejną informacją, którą nie można zaakceptować jest dystans pomiędzy przystankiem, a najdalej usytuowanym budynkiem mieszkalnym. Wskazany dystans przez organizatora jest równoznaczny z czasem dojścia ok. 9 minut, podczas gdy doktryna, a także praktyka wskazuje, iż dystans do przystanku autobusowego powinien wynosić ok. 400 metrów na obszarach mocno zabudowanych (dr Jarrett Walker, uchwały warszawskich radnych z 2006 r.,), a zatem na tej podstawie należy stwierdzić, iż oferta jest niewystarczająca zwłaszcza dla mieszkańców nowych inwestycji na Osiedlu Paderewskiego, a także mieszkańców starszej zabudowy usytuowanej w pobliżu stawów. W tym kontekście warto zaznaczyć, iż dla sporej grupy pasażerów czas dojścia ok. 9 minut jest nieakceptowalny bądź niebezpieczny tj. osoby starsze, uczniowe, rodzice z dziećmi. Proponowany przeze mnie przebieg zakłada również dwukierunkową obsługę większości budynków mieszkalnych wzdłuż ulic Krasińskiego, Paderewskiego, Sikorskiego, Graniczna na odcinku od przystanku "Osiedle Paderewskiego Powstańców" do ulicy 1 Maja, a także punkty użyteczności publicznej takie jak: II Urząd Skarbowy, Centrum Handlowe Belg, Gimnazjum Nr 5, Kościół Rzymskokatolicki Pw. Wniebowzięcia Najświętszej Marii Panny, Dom Studenta Babilon, JSW Innowacje, Politechnika Śląska, Zakład Doskonalenia Zawodowego oraz Akademia Muzyczna. Przedstawione powyżej obiekty w chwili obecnej są praktycznie pozbawione komunikacji miejskiej, albo są nią obsługiwane tylko w jednym kierunku. Niestety nie można zaakceptować takiego stanu rzeczy w mieście aspirującym do miana stolicy Metropolii, a także chcącym pozyskiwać nowych mieszkańców wśród młodych. Brak komfortowej dostępności nie jest najlepszą wizytówką dla Katowic. Przykłady te również odpowiadają na absurdalny argument jakoby służyłoby to wybranej grupie pasażerów. Niestety organizator pisząc, że linia podzieliłaby potoki obecnych linii nie zauważa, że napełnienia na niektórych z nich są bardzo niskie więc proponowane rozwiązanie byłoby rozwiązaniem popularyzującym komunikację miejską wśród nowych użytkowników. Proszę zauważyć, że od lat poprawiana jest komunikacja tylko na jednym ciągu, natomiast organizator nie poprawił jej na obszarach, które są jej w znaczy sposób pozbawione. W sytuacji, w której autobusy MZK Tychy obsługują osiedle na tych samych zasadach co KZK GOP, wydaje się być możliwym przeniesienie części wozokilometrów z linii np. 910 na nowe połączenie, które mogłoby być obsługiwane taborem typu AN. Podsumowując, w chwili obecnej występuje nadpodaż połączeń na odcinku Osiedle Paderewskiego Graniczna - Katowice Francuska, podczas gdy zabudowania wzdłuż ulic Sikorskiego, Paderewskiego, Krasińskiego, Równoległa są praktycznie nieobsługiwane przez komunikację miejską. W związku z powyższym podtrzymuję wniosek.


Treść Pana kolejnego posta została przekazana do organizatora publicznego transportu zbiorowego tj. Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP, z prośbą o przedstawienie stanowiska w tej sprawie.

Offline W. Transportu  
#109 Wysłane : 22 maja 2018 07:54:27(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)
W załączniku zamieszczamy pismo organizatora publicznego transportu zbiorowego
tj. Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP, po ponownym przeanalizowaniu sprawy w związku z Pana kolejnym postem.
Załączniki:
pismo PO.7221.14.11.II.2018.KM.pdf 994 KB, pobrane 46 czas (s).
Offline JBryla  
#110 Wysłane : 28 sierpnia 2018 10:44:21(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
JBryla

Ranga: Senior Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2015-04-13(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 60
Polska
Lokalizacja: Piotrowice

Dziękuję: 2 razy
Podziękowano: 7 raz (y) w 7 postu (ów)
W związku z planem wprowadzenia wspólnego biletu z KŚ prosze o przeanalizowanie możliwości zmodyfikowania trasy linii 937 poprzez dodanie wjazdu kieszeniowego do przystanku „Podlesie Dworzec PKP”. Obecna infrastruktura zapewnia możliwość bezpiecznego zawrócenia. Dzięki temu mieszkańczy Zarzecza, Podlesia oraz piotrowickich kątów zyskają dogodną możliwość na i z pociągu.
Offline W. Transportu  
#111 Wysłane : 6 września 2018 12:47:21(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
W. Transportu

Ranga: Moderator

Grupy: WRM, Moderatorzy - Kategoria wewnętrzna
Przyłączony: 2012-11-02(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 196

Podziękowano: 15 raz (y) w 14 postu (ów)
Napisał: JBryla Idź do cytowanego postu.
W związku z planem wprowadzenia wspólnego biletu z KŚ prosze o przeanalizowanie możliwości zmodyfikowania trasy linii 937 poprzez dodanie wjazdu kieszeniowego do przystanku „Podlesie Dworzec PKP”. Obecna infrastruktura zapewnia możliwość bezpiecznego zawrócenia. Dzięki temu mieszkańczy Zarzecza, Podlesia oraz piotrowickich kątów zyskają dogodną możliwość na i z pociągu.


Treść Pana posta została przekazana do organizatora publicznego transportu zbiorowego
tj. Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP, z prośbą o przedstawienie stanowiska w tej sprawie.
Offline JBryla  
#112 Wysłane : 14 listopada 2018 11:37:55(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
JBryla

Ranga: Senior Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2015-04-13(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 60
Polska
Lokalizacja: Piotrowice

Dziękuję: 2 razy
Podziękowano: 7 raz (y) w 7 postu (ów)
Dzień dobry, do dnia dzisiejszego nie otrzymałem odpowiedzi na mój wniosek. Ponadto proszę o zawnioskowanie do KZK GOP o zmianę trasy linii 937 w sposób umożliwiający obsługę GH Libero. Obecnie autobusy po obsłużeniu przystanku "Brynów Pętla" jadą ulicą Kościuszki, Stalową, Kolejową do Jankego nie obsługując żadnego przystanku przez 1,7 km., natomiast po oddaniu do użytku GH oraz przebudowanego układu ulic linia ta mogłaby jechać ulicą Kościuszki, skręcić w prawo w ulicę Kolejową, obsłużyć przystanek przy GH (ten dla linii 13) zawrócić na nowym rondzie i dalej ulicą Kolejową do Jankego (1,6 km.). Proponowana trasa nie dość, że jest krótsza o 100 metrów, to jeszcze pozwoli na obsługę dużego generatora ruchu, a także pozwoli na zaoszczędzenie czasu, gdyż bardzo często autobusy utykają w korku aż do ulicy Stalowej. Dzięki temu miasto może także zaoszczędzić poprzez zaoszczędzenie 100 metrów na każdym kursie.
Offline JBryla  
#113 Wysłane : 15 listopada 2018 19:07:50(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
JBryla

Ranga: Senior Boarder

Grupy: Registered
Przyłączony: 2015-04-13(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Posty: 60
Polska
Lokalizacja: Piotrowice

Dziękuję: 2 razy
Podziękowano: 7 raz (y) w 7 postu (ów)
Dlaczego dopuszczacie Państwo obsługę połączeń nr 912 i 913 autobusami o obniżonym standardzie? http://bip.kzkgop.pl/siw...M8gHlqMTtRmWPC-gCesbDIxM

Rozumiem, że w Państwa intencji jest zniechęcenie mieszkańców do korzystania z P&R Ligota.
thanks 1 użytkownik podziękował JBryla za ten post.
BRV na 2018-11-28(UTC+4:00) Jerusalem, Kaliningrad, South Africa
Użytkownicy przeglądający ten temat
Guest (2)
6 strony«<456
Skok do forum  
Nie możesz tworzyć nowych tematów w tym forum.
Nie możesz odpowiadać na tematy w tym forum.
Nie możesz usuwać swoich postów w tym forum.
Nie możesz edytować swoich postów w tym forum.
Nie możesz tworzyć ankiet w tym forum.
Nie możesz głosować w ankietach w tym forum.